線路工事が予定通り完了：7月3日からチューリッヒ空港への鉄道アクセスが完全復旧

スイス連邦鉄道（SBB）は、混雑していたオーリコン－バッサースドルフ間の路線を予定通り再開し、チューリッヒ空港への鉄道輸送能力を制限していた6週間の迂回運行を終了しました。空港の乗客案内ページによると、「2026年5月23日から7月3日までの鉄道サービスの中断」は終了し、長距離列車や地域列車は通常のルートで運行を再開しています。

工事期間中、バーゼル、ベルン、東スイス発の多くのインターシティ列車はチューリッヒ中央駅で迂回または運行終了となり、乗客は空港までの最後の区間を遅いSバーンや代替バスに乗り換えなければなりませんでした。早朝や深夜の列車は全面的に運休となり、航空会社からは乗務員のチェックイン時間の遅れに関する苦情が、貨物輸送業者からは厳しい夜間の乗り継ぎ時間に関する不満が寄せられました。

総額2億3,000万スイスフランのこのプロジェクトでは、老朽化した線路基盤の交換、高速ポイントの設置、架線電力容量の拡大が行われ、2030年までに空港行き列車の最大本数を1時間あたり17本から24本に増やすことを目指しています。特に重要なのは、EUのEES生体認証検査による搭乗時間の延長に対応できるよう路線を将来にわたって強化した点で、チューリッヒ空港は年間乗客数が3,500万人に達すると予測しています。



ビジネスモビリティの計画担当者にとっては、通常ダイヤへの復帰によりタクシー代の支給や乗り継ぎ時間の延長が不要となります。航空会社の乗務員スケジューリング、空港とホテル間のシャトル運行、SWISS Air-Railのような航空・鉄道連携チケットも工事前のリードタイムに戻せます。

それでもSBBは、数日間は夜間の仕上げ作業により一部のプラットフォーム変更が発生する可能性があるため、利用者にオンライン時刻表の確認を推奨しています。今回の工事完了は、スイスが混乱を最小限に抑えるために短期間で集中的に鉄道工事を行い、広く周知する手法の成功を示しています。

同様の「ブロック工事」は2026年秋にバーゼル方面のベーツベルクトンネルルートなど他の空港アクセス路線でも予定されており、厳しいマルチモーダル接続に依存する企業はすでに代替ルートの検討を始めています。