جهود كندا التي استمرت لعقد من الزمن لإضافة معبر ثانٍ عالي السعة بين وندسور في أونتاريو وديترويت في ميشيغان تقترب أخيرًا من خط النهاية. في بيان صحفي صدر في وقت متأخر من يوم 10 يوليو، أكدت وزارة الإسكان والبنية التحتية والمجتمعات الفيدرالية أن جسر جوردی هاو الدولي المعلق بستة مسارات سيفتتح رسميًا أمام حركة المرور في 27 يوليو، منهياً شهورًا من الخلافات السياسية حول إدارة الرسوم وتقاسم الإيرادات مع الولايات المتحدة.
عند تشغيله، سيضاعف الجسر قدرة نقل البضائع في أكثر ممر حدودي بري ازدحامًا في أمريكا الشمالية، حيث تتحرك يوميًا بضائع بقيمة تزيد على 480 مليون دولار كندي. لطالما اشتكى الناقلون من أن جسر السفير القديم يفتقر إلى التكرار وميزات الأمان اللازمة لسلاسل التوريد الحديثة؛ الجسر الجديد يضم كبائن تفتيش بيومترية متطورة، ومسارات إضافية لنظام FAST/Trusted-Trader، ونظام رسوم رقمي كامل مصمم لتخليص الشاحنات في أقل من 45 ثانية.
![جسر جوردی هاو الدولي يفتتح في 27 يوليو، واعدًا بتسهيل التجارة بين كندا والولايات المتحدة]()
بموجب الاتفاق مع واشنطن، ستحصل كندا على 50% من إيرادات الرسوم خلال الخمسة عشر عامًا الأولى، بينما ستُخصص النصف الآخر لصندوق تنمية اقتصادية عابر للحدود. وعلى الرغم من أن تقسيم الإيرادات أقل فائدة من اتفاق 2012 الذي سمح لأوتاوا باسترداد 100% من الرسوم حتى سداد تكاليف البناء، يقول المسؤولون إن التدفق النقدي الأسرع واليقين السياسي الأكبر يعوضان عن التنازلات.
رحبت مجموعات الصناعة مثل تحالف النقل الكندي وجمعية مصنعي قطع السيارات بهذا الحل الوسط، مشيرين إلى أن الجسر الجديد يقلل أوقات التنقل من طرف إلى طرف حتى 35 دقيقة خلال فترات الذروة. أما للمسافرين من رجال الأعمال، فالفوائد تتجاوز نقل البضائع؛ حيث تضم ساحات الدخول على الجانبين مناطق معالجة Nexus/Global Entry، وشحن للسيارات الكهربائية، وتطبيقات حالة المسارات في الوقت الحقيقي للحفاظ على انسيابية حركة السيارات الخاصة. سيتم معالجة المشتريات المعفاة من الرسوم بفاتورة واحدة، وتتوقع وزارة النقل الكندية زيادة قدرة السيارات اليومية بمقدار 14,000 مركبة.
ينبغي على مديري السفر تحديث أدلة التوجيه واتفاقيات الموردين المفضلة لتعكس المعبر الجديد واحتمالات الازدحام عند افتتاحه الصيفي. وعلى المدى البعيد، يدرس المخططون في أوتاوا بالفعل كيف يمكن تكييف نموذج جسر جوردی هاو لتخفيف الضغط عند نقاط اختناق أخرى مثل جسر بلو ووتر (سارنيا–بورت هورون) وطريق المحيط الهادئ (سوري–بلاين). لذا، سيكون افتتاح 27 يوليو بمثابة مؤشر رئيسي لمشاريع تحديث الحدود بين كندا والولايات المتحدة في المستقبل.
عند تشغيله، سيضاعف الجسر قدرة نقل البضائع في أكثر ممر حدودي بري ازدحامًا في أمريكا الشمالية، حيث تتحرك يوميًا بضائع بقيمة تزيد على 480 مليون دولار كندي. لطالما اشتكى الناقلون من أن جسر السفير القديم يفتقر إلى التكرار وميزات الأمان اللازمة لسلاسل التوريد الحديثة؛ الجسر الجديد يضم كبائن تفتيش بيومترية متطورة، ومسارات إضافية لنظام FAST/Trusted-Trader، ونظام رسوم رقمي كامل مصمم لتخليص الشاحنات في أقل من 45 ثانية.
بموجب الاتفاق مع واشنطن، ستحصل كندا على 50% من إيرادات الرسوم خلال الخمسة عشر عامًا الأولى، بينما ستُخصص النصف الآخر لصندوق تنمية اقتصادية عابر للحدود. وعلى الرغم من أن تقسيم الإيرادات أقل فائدة من اتفاق 2012 الذي سمح لأوتاوا باسترداد 100% من الرسوم حتى سداد تكاليف البناء، يقول المسؤولون إن التدفق النقدي الأسرع واليقين السياسي الأكبر يعوضان عن التنازلات.
رحبت مجموعات الصناعة مثل تحالف النقل الكندي وجمعية مصنعي قطع السيارات بهذا الحل الوسط، مشيرين إلى أن الجسر الجديد يقلل أوقات التنقل من طرف إلى طرف حتى 35 دقيقة خلال فترات الذروة. أما للمسافرين من رجال الأعمال، فالفوائد تتجاوز نقل البضائع؛ حيث تضم ساحات الدخول على الجانبين مناطق معالجة Nexus/Global Entry، وشحن للسيارات الكهربائية، وتطبيقات حالة المسارات في الوقت الحقيقي للحفاظ على انسيابية حركة السيارات الخاصة. سيتم معالجة المشتريات المعفاة من الرسوم بفاتورة واحدة، وتتوقع وزارة النقل الكندية زيادة قدرة السيارات اليومية بمقدار 14,000 مركبة.
ينبغي على مديري السفر تحديث أدلة التوجيه واتفاقيات الموردين المفضلة لتعكس المعبر الجديد واحتمالات الازدحام عند افتتاحه الصيفي. وعلى المدى البعيد، يدرس المخططون في أوتاوا بالفعل كيف يمكن تكييف نموذج جسر جوردی هاو لتخفيف الضغط عند نقاط اختناق أخرى مثل جسر بلو ووتر (سارنيا–بورت هورون) وطريق المحيط الهادئ (سوري–بلاين). لذا، سيكون افتتاح 27 يوليو بمثابة مؤشر رئيسي لمشاريع تحديث الحدود بين كندا والولايات المتحدة في المستقبل.
