Usaha Kanada selama sedekad untuk menambah laluan rentas sempadan kedua yang berkapasiti tinggi antara Windsor, Ontario dan Detroit, Michigan akhirnya hampir mencapai garis penamat. Dalam satu kenyataan media yang dikeluarkan lewat pada 10 Julai, Kementerian Perumahan, Infrastruktur dan Komuniti Persekutuan mengesahkan bahawa Jambatan Antarabangsa Gordie Howe yang mempunyai enam lorong dan direka dengan kabel akan dibuka secara rasmi kepada trafik pada 27 Julai — menamatkan bulan-bulan perbalahan politik mengenai tadbir urus tol dan pembahagian hasil dengan Amerika Syarikat.
Setelah beroperasi, jambatan ini akan menggandakan kapasiti kargo di koridor sempadan darat paling sibuk di Amerika Utara, di mana lebih daripada CA $480 juta barangan sudah bergerak setiap hari. Penghantar barang lama mengadu bahawa Jambatan Ambassador yang sudah uzur tidak mempunyai ciri keselamatan dan redundansi yang diperlukan untuk rantaian bekalan moden; jambatan baru ini menggabungkan kabin pemeriksaan utama biometrik terkini, lorong FAST/Trusted-Trader tambahan dan sistem tol digital sepenuhnya yang direka untuk membersihkan trak dalam masa kurang daripada 45 saat.
Di bawah perjanjian yang dicapai dengan Washington, Kanada akan menerima 50% hasil tol selama 15 tahun pertama, manakala separuh lagi akan digunakan untuk dana pembangunan ekonomi rentas sempadan. Walaupun pembahagian hasil ini kurang menguntungkan berbanding perjanjian 2012 yang membenarkan Ottawa memperoleh 100% tol sehingga kos pembinaan dilunaskan, pegawai berkata aliran tunai yang lebih cepat dan kepastian dasar yang lebih tinggi mengatasi pengorbanan tersebut.
![Jambatan Antarabangsa Gordie Howe akan dibuka pada 27 Julai, menjanjikan perdagangan Kanada-AS yang lebih lancar]()
Kumpulan industri seperti Perikatan Pengangkutan Trak Kanada dan Persatuan Pengeluar Bahagian Automotif menyambut baik kompromi ini, dengan menyatakan jambatan baru ini dapat mengurangkan masa perjalanan sehingga 35 minit semasa waktu puncak. Bagi pengembara perniagaan, manfaatnya lebih daripada sekadar kargo. Plaza pintu masuk di kedua-dua belah mempunyai zon pemprosesan Nexus/Global Entry, pengecas kenderaan elektrik dan aplikasi status lorong masa nyata yang direka untuk memastikan kenderaan peribadi bergerak lancar.
Pembelian bebas cukai akan diproses dengan satu resit sahaja, dan Transport Canada menjangkakan kapasiti kenderaan penumpang harian akan meningkat sebanyak 14,000 kenderaan. Pengurus perjalanan disarankan mengemas kini panduan laluan dan perjanjian pembekal pilihan untuk mencerminkan laluan rentas sempadan baru dan kemungkinan lonjakan trafik semasa pembukaan musim panas.
Melangkah ke hadapan, perancang di Ottawa sudah mengkaji bagaimana model Gordie Howe boleh disesuaikan untuk mengurangkan tekanan di titik sesak lain seperti Jambatan Blue Water (Sarnia–Port Huron) dan Pacific Highway (Surrey–Blaine). Oleh itu, pembukaan pada 27 Julai akan menjadi penanda aras bagi projek pemodenan sempadan Kanada–AS yang akan datang.
Setelah beroperasi, jambatan ini akan menggandakan kapasiti kargo di koridor sempadan darat paling sibuk di Amerika Utara, di mana lebih daripada CA $480 juta barangan sudah bergerak setiap hari. Penghantar barang lama mengadu bahawa Jambatan Ambassador yang sudah uzur tidak mempunyai ciri keselamatan dan redundansi yang diperlukan untuk rantaian bekalan moden; jambatan baru ini menggabungkan kabin pemeriksaan utama biometrik terkini, lorong FAST/Trusted-Trader tambahan dan sistem tol digital sepenuhnya yang direka untuk membersihkan trak dalam masa kurang daripada 45 saat.
Di bawah perjanjian yang dicapai dengan Washington, Kanada akan menerima 50% hasil tol selama 15 tahun pertama, manakala separuh lagi akan digunakan untuk dana pembangunan ekonomi rentas sempadan. Walaupun pembahagian hasil ini kurang menguntungkan berbanding perjanjian 2012 yang membenarkan Ottawa memperoleh 100% tol sehingga kos pembinaan dilunaskan, pegawai berkata aliran tunai yang lebih cepat dan kepastian dasar yang lebih tinggi mengatasi pengorbanan tersebut.
Kumpulan industri seperti Perikatan Pengangkutan Trak Kanada dan Persatuan Pengeluar Bahagian Automotif menyambut baik kompromi ini, dengan menyatakan jambatan baru ini dapat mengurangkan masa perjalanan sehingga 35 minit semasa waktu puncak. Bagi pengembara perniagaan, manfaatnya lebih daripada sekadar kargo. Plaza pintu masuk di kedua-dua belah mempunyai zon pemprosesan Nexus/Global Entry, pengecas kenderaan elektrik dan aplikasi status lorong masa nyata yang direka untuk memastikan kenderaan peribadi bergerak lancar.
Pembelian bebas cukai akan diproses dengan satu resit sahaja, dan Transport Canada menjangkakan kapasiti kenderaan penumpang harian akan meningkat sebanyak 14,000 kenderaan. Pengurus perjalanan disarankan mengemas kini panduan laluan dan perjanjian pembekal pilihan untuk mencerminkan laluan rentas sempadan baru dan kemungkinan lonjakan trafik semasa pembukaan musim panas.
Melangkah ke hadapan, perancang di Ottawa sudah mengkaji bagaimana model Gordie Howe boleh disesuaikan untuk mengurangkan tekanan di titik sesak lain seperti Jambatan Blue Water (Sarnia–Port Huron) dan Pacific Highway (Surrey–Blaine). Oleh itu, pembukaan pada 27 Julai akan menjadi penanda aras bagi projek pemodenan sempadan Kanada–AS yang akan datang.
