Canada’s tien jaar durende poging om een tweede hoogcapaciteitsverbinding tussen Windsor, Ontario en Detroit, Michigan te realiseren, nadert eindelijk de finishlijn. In een persbericht van 10 juli bevestigde het federale ministerie van Huisvesting, Infrastructuur en Gemeenschappen dat de zesbaans, kabelgestuurde Gordie Howe International Bridge officieel op 27 juli voor het verkeer wordt geopend — waarmee maandenlange politieke discussies over tolbeheer en inkomstenverdeling met de Verenigde Staten worden afgerond.
Eenmaal operationeel zal de brug de vrachtcapaciteit verdubbelen in de drukste landgrenscorridor van Noord-Amerika, waar dagelijks al meer dan 480 miljoen Canadese dollars aan goederen wordt vervoerd. Vervoerders klaagden al langer dat de verouderde Ambassador Bridge niet de redundantie en beveiligingsfuncties biedt die moderne toeleveringsketens vereisen; de nieuwe brug beschikt over geavanceerde biometrische primaire inspectiekiosken, extra FAST/Trusted-Trader rijstroken en een volledig digitaal tolsysteem dat vrachtwagens binnen 45 seconden laat passeren.
![Gordie Howe International Bridge opent op 27 juli en belooft soepelere handel tussen Canada en de VS]()
Volgens de overeenkomst met Washington ontvangt Canada de eerste 15 jaar 50% van de tolinkomsten, terwijl de andere helft wordt gebruikt voor een grensoverschrijdend fonds voor economische ontwikkeling. Hoewel deze verdeling minder gunstig is dan de overeenkomst uit 2012, waarbij Ottawa 100% van de tolinkomsten kreeg tot de bouwkosten waren terugverdiend, zeggen functionarissen dat snellere cashflow en meer beleidszekerheid de concessies rechtvaardigen.
Brancheorganisaties zoals de Canadian Trucking Alliance en de Automotive Parts Manufacturers’ Association juichen het compromis toe en wijzen erop dat de nieuwe brug tijdens piekuren tot 35 minuten reistijd scheelt. Voor zakenreizigers gaan de voordelen verder dan vrachtvervoer. De grensovergangspleinen aan beide zijden zijn uitgerust met Nexus/Global Entry-verwerkingszones, oplaadpunten voor elektrische voertuigen en apps die de status van rijstroken in real-time tonen om het verkeer van personenauto’s vlot te houden. Belastingvrije aankopen worden met één bon afgehandeld en Transport Canada verwacht dat de dagelijkse capaciteit voor personenauto’s met 14.000 voertuigen zal toenemen.
Reismanagers wordt aangeraden hun routegidsen en afspraken met voorkeursleveranciers bij te werken om de nieuwe oversteek en mogelijke verkeerspieken bij de zomerse opening te weerspiegelen. Vooruitkijkend bestuderen planners in Ottawa al hoe het Gordie Howe-model kan worden aangepast om drukte bij andere knelpunten zoals de Blue Water Bridge (Sarnia–Port Huron) en Pacific Highway (Surrey–Blaine) te verminderen. De opening op 27 juli zal daarom als een belangrijke graadmeter dienen voor toekomstige moderniseringsprojecten aan de grens tussen Canada en de VS.
Eenmaal operationeel zal de brug de vrachtcapaciteit verdubbelen in de drukste landgrenscorridor van Noord-Amerika, waar dagelijks al meer dan 480 miljoen Canadese dollars aan goederen wordt vervoerd. Vervoerders klaagden al langer dat de verouderde Ambassador Bridge niet de redundantie en beveiligingsfuncties biedt die moderne toeleveringsketens vereisen; de nieuwe brug beschikt over geavanceerde biometrische primaire inspectiekiosken, extra FAST/Trusted-Trader rijstroken en een volledig digitaal tolsysteem dat vrachtwagens binnen 45 seconden laat passeren.
Volgens de overeenkomst met Washington ontvangt Canada de eerste 15 jaar 50% van de tolinkomsten, terwijl de andere helft wordt gebruikt voor een grensoverschrijdend fonds voor economische ontwikkeling. Hoewel deze verdeling minder gunstig is dan de overeenkomst uit 2012, waarbij Ottawa 100% van de tolinkomsten kreeg tot de bouwkosten waren terugverdiend, zeggen functionarissen dat snellere cashflow en meer beleidszekerheid de concessies rechtvaardigen.
Brancheorganisaties zoals de Canadian Trucking Alliance en de Automotive Parts Manufacturers’ Association juichen het compromis toe en wijzen erop dat de nieuwe brug tijdens piekuren tot 35 minuten reistijd scheelt. Voor zakenreizigers gaan de voordelen verder dan vrachtvervoer. De grensovergangspleinen aan beide zijden zijn uitgerust met Nexus/Global Entry-verwerkingszones, oplaadpunten voor elektrische voertuigen en apps die de status van rijstroken in real-time tonen om het verkeer van personenauto’s vlot te houden. Belastingvrije aankopen worden met één bon afgehandeld en Transport Canada verwacht dat de dagelijkse capaciteit voor personenauto’s met 14.000 voertuigen zal toenemen.
Reismanagers wordt aangeraden hun routegidsen en afspraken met voorkeursleveranciers bij te werken om de nieuwe oversteek en mogelijke verkeerspieken bij de zomerse opening te weerspiegelen. Vooruitkijkend bestuderen planners in Ottawa al hoe het Gordie Howe-model kan worden aangepast om drukte bij andere knelpunten zoals de Blue Water Bridge (Sarnia–Port Huron) en Pacific Highway (Surrey–Blaine) te verminderen. De opening op 27 juli zal daarom als een belangrijke graadmeter dienen voor toekomstige moderniseringsprojecten aan de grens tussen Canada en de VS.
