هل يمكن لنشارة الخشب أن تشغل رحلتك التجارية القادمة؟ الحكومة تستثمر 32 مليون دولار أسترالي في وقود الطيران المستدام المحلي

أعلنت حكومة ألبانيز في 22 يوليو 2026 عن حزمة تمويل بقيمة 32 مليون دولار أسترالي لتسريع خطة شركة HAMR Energy لتحويل مخلفات الغابات — مثل نشارة الخشب، اللحاء، والأشجار المتفرعة — إلى ميثانول متجدد، وفي النهاية إلى وقود طيران مستدام (SAF). يتم تمويل هذه المبادرة عبر الوكالة الأسترالية للطاقة المتجددة (ARENA)، وستغطي المنحة تكاليف الهندسة والتصميم المبدئي لثلاث منشآت مترابطة: مركز معالجة الكتلة الحيوية في فيكتوريا، مصنع ميثانول متجدد في ميناء بورتلاند، ومصنع تحويل الميثانول إلى وقود طيران في جيلمان بجنوب أستراليا. عند التشغيل، يمكن لهذه السلسلة إنتاج 140 مليون لتر من وقود الطيران المستدام سنويًا، وهو ما يكفي لتشغيل حوالي 2000 رحلة من سيدني إلى لوس أنجلوس، مع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 330,000 طن سنويًا.



لماذا هذا مهم لمديري التنقل: اعتبارًا من 2027، يجب على شركتي الخطوط الجوية الأسترالية (كانتاس) وفيرجن أستراليا البدء في خلط وقود الطيران المستدام في الرحلات الدولية تماشيًا مع متطلبات "جيت زيرو" الجديدة. الإنتاج المحلي سيحمي شركات الطيران من تقلبات تكاليف الاستيراد، ويوفر للشركات شهادات وقود طيران مستدام أسترالية تُحتسب ضمن أهداف تقليل الانبعاثات في النطاق 3. كما يتماشى المشروع مع جهود الولايات لجعل أستراليا مركزًا إقليميًا لوقود الطيران المستدام يخدم خطوط عبور المحيط الهادئ وتسمان.

للمغتربين والمسافرين الدائمين، قد يعني هذا مسارات سفر أكثر صداقة للبيئة دون زيادة في الأسعار كما هو الحال مع خلطات الوقود المستوردة حاليًا. الخطوات القادمة تشمل التصميم التفصيلي، اتفاقيات توريد المواد الخام مع مالكي المزارع، وتأمين التمويل الخاص المشترك. إذا تم إغلاق التمويل بحلول أواخر 2027، يمكن أن تبدأ الكميات التجارية بالتدفق بحلول 2030، بالتزامن مع تطبيق متطلبات المرحلة الثانية الأكثر صرامة من اتفاقية CORSIA التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). هذا الجدول الزمني يمنح فرق شراء السفر فرصة لإدراج بنود وقود الطيران المستدام في عقود شركات الطيران وتوقعات ميزانيات الكربون.