Kann Sägespäne Ihren nächsten Geschäftsflug antreiben? Regierung investiert 32 Millionen AU$ in heimischen nachhaltigen Flugkraftstoff

Die australische Regierung unter Albanese kündigte am 22. Juli 2026 ein Förderpaket in Höhe von 32 Millionen AUD an, um den Plan von HAMR Energy zu beschleunigen, Forstreste – im Wesentlichen Sägemehl, Rinde und Auslichtungen – in erneuerbares Methanol und letztlich in nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) umzuwandeln. Die Finanzierung erfolgt über die Australian Renewable Energy Agency (ARENA) und deckt die Vorplanung und das Engineering für drei miteinander verbundene Anlagen ab: ein Biomasse-Verarbeitungszentrum in Victoria, eine erneuerbare Methanolanlage im Hafen von Portland sowie eine Methanol-zu-Jet-Anlage in Gillman, Südaustralien. Nach Inbetriebnahme könnte die Produktionskette jährlich 140 Millionen Liter SAF erzeugen – genug, um etwa 2.000 Flüge von Sydney nach Los Angeles zu betreiben und schätzungsweise 330.000 Tonnen CO₂ pro Jahr einzusparen.



Warum das für Mobilitätsmanager wichtig ist: Ab 2027 müssen Qantas und Virgin Australia bei internationalen Abflügen SAF beigemischen, um die neuen Jet Zero-Vorgaben zu erfüllen. Die lokale Produktion würde die Fluggesellschaften gegen schwankende Importkosten absichern und Unternehmen den Zugang zu in Australien erzeugten SAF-Zertifikaten ermöglichen, die für Scope-3-Emissionsziele angerechnet werden. Das Projekt unterstützt zudem die Bestrebungen der Bundesstaaten, Australien als regionales SAF-Drehkreuz für transpazifische und trans-tasmanische Routen zu etablieren. Für Expats und Vielflieger könnte das grünere Reiseoptionen ohne den derzeit üblichen Preisaufschlag für importierte SAF-Mischungen bedeuten.

Die nächsten Schritte umfassen die detaillierte Planung, Vereinbarungen zur Rohstoffversorgung mit Plantagenbesitzern sowie die Sicherung privater Co-Finanzierung. Sollte der Finanzierungsabschluss bis Ende 2027 erfolgen, könnten ab 2030 kommerzielle Mengen verfügbar sein – genau rechtzeitig, wenn die strengeren CORSIA-Phase-II-Vorgaben der ICAO in Kraft treten. Dieser Zeitplan bietet den Teams für Reisebeschaffung die Möglichkeit, SAF-Klauseln in Fluggesellschaftsverträge und CO₂-Budgetplanungen zu integrieren.