Chính phủ Albanese ngày 22 tháng 7 năm 2026 công bố gói hỗ trợ trị giá 32 triệu đô la Úc nhằm thúc đẩy kế hoạch của HAMR Energy biến phụ phẩm rừng — chủ yếu là mùn cưa, vỏ cây và cây thưa — thành methanol tái tạo và cuối cùng là nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Được tài trợ bởi Cơ quan Năng lượng Tái tạo Úc (ARENA), khoản trợ cấp này sẽ bao gồm thiết kế kỹ thuật giai đoạn đầu cho ba cơ sở liên kết: trung tâm xử lý sinh khối tại Victoria, nhà máy methanol tái tạo ở cảng Portland và nhà máy chuyển methanol thành nhiên liệu máy bay tại Gillman, Nam Úc. Khi đi vào hoạt động, chuỗi này có thể sản xuất 140 triệu lít SAF mỗi năm, đủ để cung cấp nhiên liệu cho khoảng 2.000 chuyến bay từ Sydney đến Los Angeles và giảm khoảng 330.000 tấn CO₂ hàng năm.
![Mùn cưa có thể là nguồn năng lượng cho chuyến bay công tác tiếp theo của bạn? Chính phủ đầu tư 32 triệu đô la Úc vào nhiên liệu hàng không bền vững sản xuất trong nước]()
Tại sao điều này quan trọng với các nhà quản lý di chuyển: từ năm 2027, Qantas và Virgin Australia phải bắt đầu pha trộn SAF trong các chuyến bay quốc tế để đáp ứng các quy định Jet Zero mới. Sản xuất trong nước sẽ giúp các hãng hàng không tránh rủi ro biến động chi phí nhập khẩu và cung cấp cho các doanh nghiệp chứng chỉ SAF do Úc phát hành, có giá trị trong việc đạt mục tiêu giảm phát thải Scope 3. Dự án cũng phù hợp với nỗ lực của các bang nhằm đưa Úc trở thành trung tâm SAF khu vực phục vụ các tuyến bay xuyên Thái Bình Dương và xuyên Tasman. Với người Việt định cư nước ngoài và khách bay thường xuyên, điều này có thể mang lại hành trình xanh hơn mà không phải chịu mức giá cao như hiện nay với các loại SAF nhập khẩu.
Các bước tiếp theo bao gồm thiết kế chi tiết, ký kết hợp đồng cung cấp nguyên liệu với các chủ rừng trồng và huy động vốn tư nhân. Nếu hoàn tất tài chính vào cuối năm 2027, sản lượng thương mại có thể bắt đầu từ năm 2030, đúng lúc các quy định nghiêm ngặt hơn của ICAO trong giai đoạn CORSIA II có hiệu lực. Lộ trình này tạo cơ hội cho các nhóm mua sắm du lịch tích hợp điều khoản SAF vào hợp đồng với hãng hàng không và dự báo ngân sách carbon.
Tại sao điều này quan trọng với các nhà quản lý di chuyển: từ năm 2027, Qantas và Virgin Australia phải bắt đầu pha trộn SAF trong các chuyến bay quốc tế để đáp ứng các quy định Jet Zero mới. Sản xuất trong nước sẽ giúp các hãng hàng không tránh rủi ro biến động chi phí nhập khẩu và cung cấp cho các doanh nghiệp chứng chỉ SAF do Úc phát hành, có giá trị trong việc đạt mục tiêu giảm phát thải Scope 3. Dự án cũng phù hợp với nỗ lực của các bang nhằm đưa Úc trở thành trung tâm SAF khu vực phục vụ các tuyến bay xuyên Thái Bình Dương và xuyên Tasman. Với người Việt định cư nước ngoài và khách bay thường xuyên, điều này có thể mang lại hành trình xanh hơn mà không phải chịu mức giá cao như hiện nay với các loại SAF nhập khẩu.
Các bước tiếp theo bao gồm thiết kế chi tiết, ký kết hợp đồng cung cấp nguyên liệu với các chủ rừng trồng và huy động vốn tư nhân. Nếu hoàn tất tài chính vào cuối năm 2027, sản lượng thương mại có thể bắt đầu từ năm 2030, đúng lúc các quy định nghiêm ngặt hơn của ICAO trong giai đoạn CORSIA II có hiệu lực. Lộ trình này tạo cơ hội cho các nhóm mua sắm du lịch tích hợp điều khoản SAF vào hợp đồng với hãng hàng không và dự báo ngân sách carbon.
