알바니즈 정부는 2026년 7월 22일, 산림 부산물—주로 톱밥, 나무껍질, 가지치기 잔재물—을 재생 가능한 메탄올로, 궁극적으로는 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 전환하는 HAMR 에너지의 계획을 가속화하기 위해 3,200만 호주달러 규모의 지원책을 발표했다. 이 지원금은 호주 재생에너지청(ARENA)을 통해 제공되며, 빅토리아의 바이오매스 처리 허브, 포트 오브 포틀랜드의 재생 메탄올 공장, 그리고 남호주 길먼의 메탄올-제트 연료 전환 공장 등 세 곳의 연계 시설에 대한 초기 엔지니어링 및 설계 비용을 포함한다. 이 시설들이 가동되면 연간 약 1억 4천만 리터의 SAF를 생산할 수 있어, 시드니-로스앤젤레스 간 약 2,000편의 항공편에 연료를 공급하고 연간 약 33만 톤의 이산화탄소 배출을 줄일 수 있다.
![톱밥으로 다음 비즈니스 비행을 할 수 있을까? 정부, 국내산 지속 가능한 항공 연료에 3,200만 호주달러 투자]()
모빌리티 매니저들에게 중요한 이유는 2027년부터 콴타스와 버진 오스트레일리아가 국제선 출발편에 SAF 혼합 연료를 사용해야 하는 새로운 제트 제로(Jet Zero) 규정을 준수해야 하기 때문이다. 국내 생산 SAF는 항공사들이 수입 비용 변동성에 대비할 수 있게 해주며, 기업들이 스코프 3 배출 목표 달성에 기여하는 호주산 SAF 인증서를 확보할 수 있도록 돕는다. 이 프로젝트는 또한 호주를 태평양 횡단 및 태즈먼 해를 잇는 지역 SAF 허브로 자리매김하려는 주 정부들의 노력과도 부합한다. 해외 거주자와 잦은 여행객들에게는 현재 수입 SAF 혼합 연료에 붙는 가격 프리미엄 없이 친환경 여행 경로를 제공할 수 있다.
다음 단계로는 세부 설계, 조림지 소유주와의 원료 공급 계약 체결, 민간 공동 자금 확보가 예정되어 있다. 2027년 말까지 재정 마무리가 이루어지면, 2030년까지 상업적 생산량이 본격화될 수 있으며, 이는 국제민간항공기구(ICAO)의 엄격한 CORSIA 2단계 규제가 시행되는 시기와 맞물린다. 이 일정은 여행 구매팀이 항공사 계약과 탄소 예산 계획에 SAF 조항을 포함시킬 수 있는 기회를 제공한다.
모빌리티 매니저들에게 중요한 이유는 2027년부터 콴타스와 버진 오스트레일리아가 국제선 출발편에 SAF 혼합 연료를 사용해야 하는 새로운 제트 제로(Jet Zero) 규정을 준수해야 하기 때문이다. 국내 생산 SAF는 항공사들이 수입 비용 변동성에 대비할 수 있게 해주며, 기업들이 스코프 3 배출 목표 달성에 기여하는 호주산 SAF 인증서를 확보할 수 있도록 돕는다. 이 프로젝트는 또한 호주를 태평양 횡단 및 태즈먼 해를 잇는 지역 SAF 허브로 자리매김하려는 주 정부들의 노력과도 부합한다. 해외 거주자와 잦은 여행객들에게는 현재 수입 SAF 혼합 연료에 붙는 가격 프리미엄 없이 친환경 여행 경로를 제공할 수 있다.
다음 단계로는 세부 설계, 조림지 소유주와의 원료 공급 계약 체결, 민간 공동 자금 확보가 예정되어 있다. 2027년 말까지 재정 마무리가 이루어지면, 2030년까지 상업적 생산량이 본격화될 수 있으며, 이는 국제민간항공기구(ICAO)의 엄격한 CORSIA 2단계 규제가 시행되는 시기와 맞물린다. 이 일정은 여행 구매팀이 항공사 계약과 탄소 예산 계획에 SAF 조항을 포함시킬 수 있는 기회를 제공한다.
