अल्बानेसे सरकार ने 22 जुलाई 2026 को 32 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर का पैकेज घोषित किया है, जिसका उद्देश्य HAMR Energy की योजना को तेज करना है, जो वनों से बचा हुआ कचरा — जैसे कि आरी की लकड़ी के टुकड़े, छाल और पतले पेड़ — को नवीकरणीय मेथनॉल और अंततः टिकाऊ विमान ईंधन (SAF) में बदलने का है। यह अनुदान ऑस्ट्रेलियाई नवीकरणीय ऊर्जा एजेंसी (ARENA) के माध्यम से वित्तपोषित होगा और तीन जुड़े हुए संयंत्रों के लिए प्रारंभिक इंजीनियरिंग और डिजाइन को कवर करेगा: विक्टोरिया में एक बायोमास प्रोसेसिंग हब, पोर्ट ऑफ पोर्टलैंड में एक नवीकरणीय मेथनॉल संयंत्र और साउथ ऑस्ट्रेलिया के गिलमैन में एक मेथनॉल-से-जेट संयंत्र। एक बार चालू होने पर, यह श्रृंखला सालाना 140 मिलियन लीटर SAF का उत्पादन कर सकती है, जो लगभग 2,000 सिडनी से लॉस एंजिल्स की उड़ानों को ऊर्जा प्रदान करने के लिए पर्याप्त है और अनुमानित 330,000 टन CO₂ उत्सर्जन को कम कर सकती है।
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मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए इसका महत्व: 2027 से कांतास और वर्जिन ऑस्ट्रेलिया को अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान पर SAF का मिश्रण शुरू करना होगा ताकि नए Jet Zero नियमों का पालन किया जा सके। स्थानीय उत्पादन एयरलाइनों को आयात लागत की अस्थिरता से बचाएगा और कॉर्पोरेट्स को ऑस्ट्रेलियाई SAF प्रमाणपत्रों तक पहुंच देगा, जो उनके Scope 3 उत्सर्जन लक्ष्यों में गिने जाएंगे। यह परियोजना राज्यों के प्रयासों के साथ मेल खाती है, जो ऑस्ट्रेलिया को एक क्षेत्रीय SAF हब के रूप में स्थापित करने की दिशा में काम कर रहे हैं, जो ट्रांस-पैसिफिक और ट्रांस-टैस्मन मार्गों की सेवा करेगा। प्रवासी और बार-बार उड़ान भरने वालों के लिए इसका मतलब हो सकता है अधिक पर्यावरण-अनुकूल यात्रा योजनाएं, बिना वर्तमान में आयातित SAF मिश्रणों पर लगे उच्च मूल्य के।
अगले कदमों में विस्तृत डिजाइन, प्लांटेशन मालिकों के साथ कच्चे माल की आपूर्ति समझौते और निजी सह-फंडिंग सुनिश्चित करना शामिल है। यदि वित्तीय समापन 2027 के अंत तक हो जाता है, तो 2030 तक वाणिज्यिक मात्रा में SAF उपलब्ध हो सकती है, ठीक उसी समय जब ICAO के कड़े CORSIA Phase II नियम लागू होंगे। यह समय सीमा यात्रा-खरीद टीमों को एयरलाइन अनुबंधों और कार्बन बजट पूर्वानुमानों में SAF क्लॉज शामिल करने का अवसर देती है।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए इसका महत्व: 2027 से कांतास और वर्जिन ऑस्ट्रेलिया को अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान पर SAF का मिश्रण शुरू करना होगा ताकि नए Jet Zero नियमों का पालन किया जा सके। स्थानीय उत्पादन एयरलाइनों को आयात लागत की अस्थिरता से बचाएगा और कॉर्पोरेट्स को ऑस्ट्रेलियाई SAF प्रमाणपत्रों तक पहुंच देगा, जो उनके Scope 3 उत्सर्जन लक्ष्यों में गिने जाएंगे। यह परियोजना राज्यों के प्रयासों के साथ मेल खाती है, जो ऑस्ट्रेलिया को एक क्षेत्रीय SAF हब के रूप में स्थापित करने की दिशा में काम कर रहे हैं, जो ट्रांस-पैसिफिक और ट्रांस-टैस्मन मार्गों की सेवा करेगा। प्रवासी और बार-बार उड़ान भरने वालों के लिए इसका मतलब हो सकता है अधिक पर्यावरण-अनुकूल यात्रा योजनाएं, बिना वर्तमान में आयातित SAF मिश्रणों पर लगे उच्च मूल्य के।
अगले कदमों में विस्तृत डिजाइन, प्लांटेशन मालिकों के साथ कच्चे माल की आपूर्ति समझौते और निजी सह-फंडिंग सुनिश्चित करना शामिल है। यदि वित्तीय समापन 2027 के अंत तक हो जाता है, तो 2030 तक वाणिज्यिक मात्रा में SAF उपलब्ध हो सकती है, ठीक उसी समय जब ICAO के कड़े CORSIA Phase II नियम लागू होंगे। यह समय सीमा यात्रा-खरीद टीमों को एयरलाइन अनुबंधों और कार्बन बजट पूर्वानुमानों में SAF क्लॉज शामिल करने का अवसर देती है।
