Czy trociny mogą zasilić Twój następny lot służbowy? Rząd inwestuje 32 miliony AUD w krajowe, zrównoważone paliwo lotnicze

Rząd Albanese 22 lipca 2026 roku ogłosił pakiet o wartości 32 milionów dolarów australijskich, mający na celu przyspieszenie planu firmy HAMR Energy, która zamierza przekształcać pozostałości leśne — takie jak trociny, kora i przerzedzenia — w odnawialny metanol, a ostatecznie w zrównoważone paliwo lotnicze (SAF). Finansowany przez Australijską Agencję Energii Odnawialnej (ARENA), grant pokryje prace inżynieryjne i projektowe trzech powiązanych obiektów: centrum przetwarzania biomasy w stanie Wiktoria, zakładu produkcji odnawialnego metanolu w porcie Portland oraz zakładu przetwarzania metanolu na paliwo lotnicze w Gillman w Południowej Australii. Po uruchomieniu cały łańcuch mógłby produkować 140 milionów litrów SAF rocznie, co wystarczyłoby do zasilenia około 2 000 lotów z Sydney do Los Angeles i pozwoliłoby na redukcję emisji CO₂ o około 330 000 ton rocznie. Dlaczego to ważne dla menedżerów ds. mobilności: od 2027 roku Qantas i Virgin Australia będą musiały zacząć stosować mieszanki SAF w lotach międzynarodowych, aby spełnić nowe wymogi Jet Zero. Lokalna produkcja zabezpieczy linie lotnicze przed wahaniami cen importu i umożliwi firmom dostęp do australijskich certyfikatów SAF, które liczą się do celów redukcji emisji w zakresie Scope 3. Projekt wpisuje się także w działania poszczególnych stanów, które chcą uczynić z Australii regionalne centrum produkcji SAF obsługujące trasy trans-pacyficzne i trans-tasmanańskie. Dla ekspatów i częstych podróżnych oznacza to możliwość korzystania z bardziej ekologicznych tras bez dodatkowych kosztów, które obecnie wiążą się z importowanymi mieszankami SAF. Kolejne kroki to szczegółowe projektowanie, umowy na dostawy surowców z właścicielami plantacji oraz pozyskanie prywatnego współfinansowania. Jeśli finansowanie zostanie zamknięte do końca 2027 roku, komercyjne dostawy mogą ruszyć już w 2030 roku, dokładnie w momencie, gdy zaczną obowiązywać surowsze przepisy ICAO w ramach fazy II programu CORSIA. Ten harmonogram daje zespołom zajmującym się zakupem podróży czas na uwzględnienie klauzul dotyczących SAF w umowach z liniami lotniczymi oraz w prognozach budżetów węglowych.