Pemerintah Albanese pada 22 Juli 2026 mengumumkan paket senilai AU$32 juta untuk mempercepat rencana HAMR Energy mengubah residu kehutanan — seperti serbuk gergaji, kulit kayu, dan penebangan — menjadi metanol terbarukan dan akhirnya bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF). Dana ini, yang disalurkan melalui Australian Renewable Energy Agency (ARENA), akan digunakan untuk rekayasa dan desain awal tiga fasilitas terintegrasi: pusat pengolahan biomassa di Victoria, pabrik metanol terbarukan di Pelabuhan Portland, dan pabrik konversi metanol ke bahan bakar jet di Gillman, Australia Selatan. Setelah beroperasi, rantai produksi ini dapat menghasilkan 140 juta liter SAF per tahun, cukup untuk menggerakkan sekitar 2.000 penerbangan Sydney ke Los Angeles dan mengurangi sekitar 330.000 ton emisi CO₂ setiap tahunnya.
![Bisakah Serbuk Kayu Menjadi Bahan Bakar Penerbangan Bisnis Anda Berikutnya? Pemerintah Investasi AU$32 Juta untuk Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan Buatan Dalam Negeri]()
Mengapa ini penting bagi manajer mobilitas: mulai 2027, Qantas dan Virgin Australia wajib mulai mencampur SAF pada penerbangan internasional untuk memenuhi mandat Jet Zero yang baru. Produksi lokal akan melindungi maskapai dari fluktuasi biaya impor dan memberikan akses bagi perusahaan ke sertifikat SAF yang dihasilkan di Australia, yang dapat digunakan untuk target pengurangan emisi Scope 3. Proyek ini juga sejalan dengan upaya pemerintah daerah untuk menjadikan Australia sebagai pusat SAF regional yang melayani rute trans-Pasifik dan trans-Tasman. Bagi ekspatriat dan pelancong sering, ini berarti perjalanan yang lebih ramah lingkungan tanpa harus membayar harga premium yang saat ini berlaku untuk campuran SAF impor.
Langkah selanjutnya meliputi desain rinci, perjanjian pasokan bahan baku dengan pemilik perkebunan, dan pengamanan pendanaan swasta. Jika kesepakatan finansial tercapai pada akhir 2027, volume komersial dapat mulai mengalir pada 2030, tepat saat kewajiban CORSIA Fase II yang lebih ketat dari ICAO mulai berlaku. Jadwal ini memberi tim pengadaan perjalanan waktu yang cukup untuk memasukkan klausul SAF dalam kontrak maskapai dan perencanaan anggaran karbon.
Mengapa ini penting bagi manajer mobilitas: mulai 2027, Qantas dan Virgin Australia wajib mulai mencampur SAF pada penerbangan internasional untuk memenuhi mandat Jet Zero yang baru. Produksi lokal akan melindungi maskapai dari fluktuasi biaya impor dan memberikan akses bagi perusahaan ke sertifikat SAF yang dihasilkan di Australia, yang dapat digunakan untuk target pengurangan emisi Scope 3. Proyek ini juga sejalan dengan upaya pemerintah daerah untuk menjadikan Australia sebagai pusat SAF regional yang melayani rute trans-Pasifik dan trans-Tasman. Bagi ekspatriat dan pelancong sering, ini berarti perjalanan yang lebih ramah lingkungan tanpa harus membayar harga premium yang saat ini berlaku untuk campuran SAF impor.
Langkah selanjutnya meliputi desain rinci, perjanjian pasokan bahan baku dengan pemilik perkebunan, dan pengamanan pendanaan swasta. Jika kesepakatan finansial tercapai pada akhir 2027, volume komersial dapat mulai mengalir pada 2030, tepat saat kewajiban CORSIA Fase II yang lebih ketat dari ICAO mulai berlaku. Jadwal ini memberi tim pengadaan perjalanan waktu yang cukup untuk memasukkan klausul SAF dalam kontrak maskapai dan perencanaan anggaran karbon.
