إغلاق مركز قطارات فلورنسا لمدة أربعة أيام يسبب اضطرابات في الخدمة على مستوى البلاد

سيشهد أهم محور سككي شمال-جنوب في إيطاليا اختبارًا صعبًا هذا الأسبوع، حيث ستقوم شبكة السكك الحديدية الإيطالية (RFI) برفع وتركيب سطح جسر بونتي آل بينو الجديد الذي يزن 1800 طن من الفولاذ. من الساعة 23:00 يوم الأحد 26 يوليو وحتى الساعة 11:00 يوم الخميس 30 يوليو، سيتم إيقاف تشغيل جميع المسارات التي تعبر الجانب الشرقي من فلورنسا. ستُحوَّل قطارات فريتشاروسا وإيتالو السريعة التي تربط تورينو وميلانو والبندقية وفيرونا وبولونيا مع روما ونابولي وريجيو كالابريا إلى خط الساحل التيرينيكا الأبطأ، مما سيضيف ما يصل إلى ثلاث ساعات إلى أوقات الرحلات ويتسبب في إلغاء عشرات الرحلات. كما ستتأثر قطارات الإنترسيتي الليلية والخدمات الإقليمية.

يُعد هذا الإغلاق الثاني من بين ثلاث "فترات ضخمة" مخطط لها في عام 2026. وقد سمح الإغلاق الأول الذي استمر عشرة أيام في وقت سابق من يوليو بهدم الجسر القديم الذي يعود عمره إلى قرن من الزمن وأعمال التحضير. خلال هذه الفترة الحالية، سيقوم المهندسون بتدوير جزء مُجمّع مسبقًا إلى مكانه باستخدام رافعة زاحفة عملاقة، وهي عملية تصفها RFI بأنها "واحدة من أكثر الأعمال الهندسية المدنية تعقيدًا التي نُفذت في المدينة خلال عقود". ستكتمل إعادة محاذاة المسارات وأنظمة الإشارات في فترة إغلاق نهائية مدتها ثلاثة أيام في أواخر أغسطس قبل إعادة فتح الجسر بالكامل لحركة القطارات.



لضمان استمرار حركة التنقل في فلورنسا، نظمت ترينيتاليا أسطولًا من 75 حافلة تنقل الركاب كل 15 دقيقة بين محطتي سانتا ماريا نوفيلّا (SMN) وكامبو دي مارت، لتجاوز انقطاع المسارات. كما نصحت الشركة الوطنية المسافرين من رجال الأعمال بالنظر في خدمات الإنترسيتي النهارية عبر بيزا أو ريميني، أو التحول إلى الرحلات الجوية حيثما كان ذلك ممكنًا. وأفادت شركات الطيران التي تخدم بيزا وبولونيا وفلورنسا أمريغو فيسبوتشي بارتفاع في الحجوزات اللحظية ليومي 29 و30 يوليو.

ينبغي على مديري التنقل في الشركات تحذير الموظفين المعينين بأن التذاكر الموحدة لن تُقبل على الحافلات البديلة؛ ويجب شراء تذاكر منفصلة داخلية. قامت ترينيتاليا وإيتالو بتفعيل سياسات إعادة الحجز والاسترداد بدون رسوم، لكنها تنطبق فقط على السفر ضمن فترة 26-30 يوليو المتأثرة. يجب على المسافرين الذين لديهم وصلات ضيقة مع قطارات يوروستار، أو قطارات الليل ÖBB Nightjet، أو الرحلات الدولية، أن يضيفوا على الأقل أربع ساعات إضافية وأن يراقبوا التحديثات الحية عبر تطبيق ترينيتاليا ولوحات المحطات التابعة لـ RFI.

وعلى المدى البعيد، تقول وزارة النقل إن الدروس المستفادة في فلورنسا ستُستخدم لتوجيه مشاريع استبدال الجسور المماثلة المخطط لها في عقدي بولونيا ونابولي عام 2027. قد يرغب أصحاب العمل الذين لديهم قوى عاملة متنقلة كبيرة في إيطاليا في وضع سيناريوهات بديلة للطرق الآن، حيث من المتوقع أن تكون الإغلاقات الطويلة المتكررة للمفاصل الرئيسية سمة من سمات برنامج تحديث السكك الحديدية الإيطالي خلال العقد القادم.