Arteri kereta api utara-selatan paling penting di Itali akan diuji dengan teruk minggu ini apabila Rete Ferroviaria Italiana (RFI) memasang dek keluli seberat 1,800 tan bagi jejambat baru Ponte al Pino. Dari jam 23:00 Ahad, 26 Julai hingga 11:00 Khamis, 30 Julai, semua landasan yang melintasi bahagian timur Florence akan ditutup. Tren laju Frecciarossa dan Italo yang menghubungkan Turin, Milan, Venice, Verona dan Bologna dengan Rome, Naples dan Reggio Calabria akan dialihkan ke laluan pantai Tirrenica yang lebih perlahan, menambah sehingga tiga jam masa perjalanan dan menyebabkan puluhan pembatalan. Tren malam Intercity dan perkhidmatan serantau juga terjejas.
Penutupan ini adalah yang kedua daripada tiga “mega-jendela” yang dirancang untuk 2026. Penutupan pertama selama sepuluh hari awal Julai membolehkan pembongkaran jambatan berusia seabad dan kerja persiapan. Dalam jendela semasa, jurutera akan memusingkan satu rentang yang telah dipasang terlebih dahulu ke kedudukan menggunakan kren perayap gergasi—satu operasi yang digambarkan oleh RFI sebagai “salah satu kerja kejuruteraan awam paling kompleks yang dilakukan di bandar ini dalam beberapa dekad”.
Penutupan terakhir selama tiga hari pada akhir Ogos akan melengkapkan penyelarasan landasan dan isyarat sebelum jambatan dibuka semula sepenuhnya untuk trafik kereta api. Untuk memastikan pergerakan di Florence, Trenitalia telah mengatur 75 bas ulang-alik setiap 15 minit antara stesen Santa Maria Novella (SMN) dan Campo di Marte supaya penumpang dapat mengelak gangguan landasan. Pengendali nasional juga menasihatkan pelancong perniagaan supaya mempertimbangkan perkhidmatan Intercity waktu siang melalui Pisa atau Rimini, atau beralih ke penerbangan jika sesuai.
![Penutupan Empat Hari di Pusat Kereta Florence Cetus Gangguan Perkhidmatan Nasional]()
Syarikat penerbangan yang beroperasi di Pisa, Bologna dan Florence Amerigo Vespucci melaporkan lonjakan tempahan saat akhir untuk 29 dan 30 Julai. Pengurus mobiliti korporat harus memaklumkan kepada pekerja yang menggunakan tiket sambungan bahawa tiket melalui tidak akan diterima pada bas pengganti; tiket domestik berasingan perlu dibeli. Trenitalia dan Italo telah mengaktifkan polisi penjadualan semula dan bayaran balik tanpa yuran, tetapi hanya untuk perjalanan sepenuhnya dalam tempoh 26-30 Julai yang terjejas.
Pelancong dengan sambungan ketat ke Eurostar, ÖBB Nightjet atau penerbangan antarabangsa disarankan menambah sekurang-kurangnya empat jam masa tambahan dan memantau kemas kini masa nyata melalui aplikasi Trenitalia dan papan maklumat stesen RFI. Melihat ke hadapan, kementerian pengangkutan menyatakan bahawa pengajaran dari Florence akan digunakan untuk projek penggantian jambatan serupa yang dirancang di nod Bologna dan Naples pada 2027.
Majikan dengan tenaga kerja mudah alih yang besar di Itali disarankan merancang senario laluan alternatif sekarang, kerana penutupan lama berulang di persimpangan utama dijangka menjadi ciri utama program pemodenan kereta api Itali sepanjang dekad ini.
Penutupan ini adalah yang kedua daripada tiga “mega-jendela” yang dirancang untuk 2026. Penutupan pertama selama sepuluh hari awal Julai membolehkan pembongkaran jambatan berusia seabad dan kerja persiapan. Dalam jendela semasa, jurutera akan memusingkan satu rentang yang telah dipasang terlebih dahulu ke kedudukan menggunakan kren perayap gergasi—satu operasi yang digambarkan oleh RFI sebagai “salah satu kerja kejuruteraan awam paling kompleks yang dilakukan di bandar ini dalam beberapa dekad”.
Penutupan terakhir selama tiga hari pada akhir Ogos akan melengkapkan penyelarasan landasan dan isyarat sebelum jambatan dibuka semula sepenuhnya untuk trafik kereta api. Untuk memastikan pergerakan di Florence, Trenitalia telah mengatur 75 bas ulang-alik setiap 15 minit antara stesen Santa Maria Novella (SMN) dan Campo di Marte supaya penumpang dapat mengelak gangguan landasan. Pengendali nasional juga menasihatkan pelancong perniagaan supaya mempertimbangkan perkhidmatan Intercity waktu siang melalui Pisa atau Rimini, atau beralih ke penerbangan jika sesuai.
Syarikat penerbangan yang beroperasi di Pisa, Bologna dan Florence Amerigo Vespucci melaporkan lonjakan tempahan saat akhir untuk 29 dan 30 Julai. Pengurus mobiliti korporat harus memaklumkan kepada pekerja yang menggunakan tiket sambungan bahawa tiket melalui tidak akan diterima pada bas pengganti; tiket domestik berasingan perlu dibeli. Trenitalia dan Italo telah mengaktifkan polisi penjadualan semula dan bayaran balik tanpa yuran, tetapi hanya untuk perjalanan sepenuhnya dalam tempoh 26-30 Julai yang terjejas.
Pelancong dengan sambungan ketat ke Eurostar, ÖBB Nightjet atau penerbangan antarabangsa disarankan menambah sekurang-kurangnya empat jam masa tambahan dan memantau kemas kini masa nyata melalui aplikasi Trenitalia dan papan maklumat stesen RFI. Melihat ke hadapan, kementerian pengangkutan menyatakan bahawa pengajaran dari Florence akan digunakan untuk projek penggantian jambatan serupa yang dirancang di nod Bologna dan Naples pada 2027.
Majikan dengan tenaga kerja mudah alih yang besar di Itali disarankan merancang senario laluan alternatif sekarang, kerana penutupan lama berulang di persimpangan utama dijangka menjadi ciri utama program pemodenan kereta api Itali sepanjang dekad ini.
Sumber: Trenitalia & ANSA
