Tuyến đường sắt quan trọng nhất nối Bắc - Nam của Ý sẽ chịu thử thách lớn trong tuần này khi Rete Ferroviaria Italiana (RFI) tiến hành lắp đặt dầm thép nặng 1.800 tấn của cầu vượt Ponte al Pino mới. Từ 23:00 Chủ nhật ngày 26/7 đến 11:00 thứ Năm ngày 30/7, tất cả các đường ray phía đông Florence sẽ tạm ngừng hoạt động. Các chuyến tàu cao tốc Frecciarossa và Italo kết nối Turin, Milan, Venice, Verona và Bologna với Rome, Naples và Reggio Calabria sẽ phải chuyển sang tuyến ven biển Tirrenica chậm hơn, khiến thời gian di chuyển kéo dài thêm đến ba giờ và buộc hủy hàng chục chuyến tàu. Các chuyến tàu đêm Intercity và dịch vụ khu vực cũng bị ảnh hưởng. Đây là đợt đóng cửa thứ hai trong ba “cửa sổ lớn” dự kiến trong năm 2026. Đợt đóng cửa đầu tiên kéo dài 10 ngày vào đầu tháng 7 đã cho phép phá dỡ cây cầu hơn một thế kỷ tuổi và chuẩn bị các công đoạn tiếp theo. Trong đợt này, các kỹ sư sẽ xoay một nhịp cầu được lắp ráp sẵn vào vị trí bằng cần cẩu bánh xích khổng lồ — một công việc mà RFI mô tả là “một trong những công trình kỹ thuật dân dụng phức tạp nhất được thực hiện tại thành phố trong nhiều thập kỷ”. Đợt đóng cửa cuối cùng kéo dài ba ngày vào cuối tháng 8 sẽ hoàn tất việc điều chỉnh lại đường ray và hệ thống tín hiệu trước khi cầu chính thức mở lại cho tàu chạy. Để giữ cho Florence vận hành thông suốt, Trenitalia đã tổ chức đội xe buýt gồm 75 chiếc chạy liên tục mỗi 15 phút giữa ga Santa Maria Novella (SMN) và Campo di Marte, giúp hành khách vượt qua đoạn đường ray bị gián đoạn. Nhà vận hành quốc gia cũng khuyến nghị khách doanh nhân cân nhắc sử dụng các chuyến Intercity ban ngày qua Pisa hoặc Rimini, hoặc chuyển sang bay nếu có thể. Các hãng hàng không phục vụ Pisa, Bologna và Florence Amerigo Vespucci ghi nhận lượng đặt vé gấp rút tăng mạnh cho các ngày 29 và 30/7. Các quản lý di chuyển doanh nghiệp nên cảnh báo nhân viên rằng vé liên tuyến sẽ không được chấp nhận trên xe buýt thay thế; hành khách phải mua vé nội địa riêng biệt. Trenitalia và Italo đã kích hoạt chính sách đổi vé và hoàn tiền miễn phí, nhưng chỉ áp dụng cho hành trình hoàn toàn trong khoảng thời gian 26-30/7. Hành khách có kết nối chặt chẽ với Eurostar, ÖBB Nightjet hoặc các chuyến bay liên lục địa nên dự phòng ít nhất thêm bốn giờ và theo dõi cập nhật thời gian thực trên ứng dụng Trenitalia và bảng thông báo tại ga RFI. Nhìn về tương lai, Bộ Giao thông Ý cho biết những bài học rút ra từ Florence sẽ được áp dụng cho các dự án thay thế cầu tương tự tại các nút giao Bologna và Naples vào năm 2027. Các nhà tuyển dụng có lực lượng lao động di động lớn tại Ý nên lên kế hoạch các phương án tuyến đường thay thế ngay từ bây giờ, vì các đợt đóng cửa kéo dài lặp đi lặp lại tại các điểm nút quan trọng dự kiến sẽ là đặc điểm nổi bật trong chương trình hiện đại hóa đường sắt của Ý trong thập kỷ tới.
Nguồn: Trenitalia & ANSA
