La arteria ferroviaria norte-sur más importante de Italia será puesta a prueba esta semana, cuando Rete Ferroviaria Italiana (RFI) instale la estructura de acero de 1.800 toneladas del nuevo viaducto Ponte al Pino. Desde las 23:00 del domingo 26 de julio hasta las 11:00 del jueves 30 de julio, todas las vías que cruzan el lado este de Florencia estarán fuera de servicio. Los trenes de alta velocidad Frecciarossa e Italo, que conectan Turín, Milán, Venecia, Verona y Bolonia con Roma, Nápoles y Reggio Calabria, serán desviados por la línea costera Tirrenica, más lenta, lo que añadirá hasta tres horas a los tiempos de viaje y provocará decenas de cancelaciones. También se verán afectados los trenes nocturnos Intercity y los servicios regionales.
Este cierre es la segunda de tres “mega ventanas” programadas para 2026. Un primer bloqueo de diez días a principios de julio permitió la demolición del puente centenario y los trabajos preparatorios. Durante esta ventana actual, los ingenieros girarán un tramo preensamblado para colocarlo en su posición con una grúa oruga gigante, una operación que RFI describe como “una de las obras de ingeniería civil más complejas realizadas en la ciudad en décadas”. Una última intervención de tres días a finales de agosto completará la realineación de las vías y la señalización antes de que el puente reabra completamente al tráfico ferroviario.
![Cierre de Cuatro Días en el Nudo Ferroviario de Florencia Provoca Interrupciones en el Servicio Nacional]()
Para mantener la movilidad en Florencia, Trenitalia ha organizado una flota de 75 autobuses que harán traslados cada 15 minutos entre las estaciones Santa Maria Novella (SMN) y Campo di Marte, permitiendo a los pasajeros evitar la interrupción en las vías. El operador nacional también ha recomendado a los viajeros de negocios considerar los servicios Intercity diurnos vía Pisa o Rímini, o cambiar a vuelos cuando sea posible. Las aerolíneas que operan en Pisa, Bolonia y Florencia Amerigo Vespucci reportan un aumento en las reservas de última hora para los días 29 y 30 de julio.
Los responsables de movilidad corporativa deben advertir a los empleados desplazados que los billetes combinados no serán válidos en los autobuses sustitutos; será necesario comprar billetes domésticos por separado. Trenitalia e Italo han activado políticas de reembolso y cambio sin cargos, pero solo para viajes dentro del periodo afectado del 26 al 30 de julio. Los viajeros con conexiones ajustadas a Eurostar, ÖBB Nightjet o vuelos intercontinentales deberían prever al menos cuatro horas adicionales y seguir las actualizaciones en tiempo real a través de la app de Trenitalia y los paneles informativos de las estaciones de RFI.
De cara al futuro, el Ministerio de Transporte señala que las lecciones aprendidas en Florencia servirán para proyectos similares de sustitución de puentes previstos en los nodos de Bolonia y Nápoles en 2027. Las empresas con grandes plantillas móviles en Italia deberían empezar a planificar rutas alternativas, ya que se esperan cierres prolongados y repetidos en puntos clave como parte del programa de modernización ferroviaria del país durante esta década.
Este cierre es la segunda de tres “mega ventanas” programadas para 2026. Un primer bloqueo de diez días a principios de julio permitió la demolición del puente centenario y los trabajos preparatorios. Durante esta ventana actual, los ingenieros girarán un tramo preensamblado para colocarlo en su posición con una grúa oruga gigante, una operación que RFI describe como “una de las obras de ingeniería civil más complejas realizadas en la ciudad en décadas”. Una última intervención de tres días a finales de agosto completará la realineación de las vías y la señalización antes de que el puente reabra completamente al tráfico ferroviario.
Para mantener la movilidad en Florencia, Trenitalia ha organizado una flota de 75 autobuses que harán traslados cada 15 minutos entre las estaciones Santa Maria Novella (SMN) y Campo di Marte, permitiendo a los pasajeros evitar la interrupción en las vías. El operador nacional también ha recomendado a los viajeros de negocios considerar los servicios Intercity diurnos vía Pisa o Rímini, o cambiar a vuelos cuando sea posible. Las aerolíneas que operan en Pisa, Bolonia y Florencia Amerigo Vespucci reportan un aumento en las reservas de última hora para los días 29 y 30 de julio.
Los responsables de movilidad corporativa deben advertir a los empleados desplazados que los billetes combinados no serán válidos en los autobuses sustitutos; será necesario comprar billetes domésticos por separado. Trenitalia e Italo han activado políticas de reembolso y cambio sin cargos, pero solo para viajes dentro del periodo afectado del 26 al 30 de julio. Los viajeros con conexiones ajustadas a Eurostar, ÖBB Nightjet o vuelos intercontinentales deberían prever al menos cuatro horas adicionales y seguir las actualizaciones en tiempo real a través de la app de Trenitalia y los paneles informativos de las estaciones de RFI.
De cara al futuro, el Ministerio de Transporte señala que las lecciones aprendidas en Florencia servirán para proyectos similares de sustitución de puentes previstos en los nodos de Bolonia y Nápoles en 2027. Las empresas con grandes plantillas móviles en Italia deberían empezar a planificar rutas alternativas, ya que se esperan cierres prolongados y repetidos en puntos clave como parte del programa de modernización ferroviaria del país durante esta década.
Fuente: Trenitalia & ANSA
