フローレンス鉄道ハブの4日間の運休が全国のサービスに混乱を引き起こす

イタリアの最重要な南北鉄道路線が今週、大きな試練に直面します。Rete Ferroviaria Italiana（RFI）は、新しいポンテ・アル・ピーノ高架橋の1,800トンの鋼製デッキを設置します。7月26日（日）23時から7月30日（木）11時まで、フィレンツェ東側を通る全線が運休となります。トリノ、ミラノ、ヴェネツィア、ヴェローナ、ボローニャとローマ、ナポリ、レッジョ・カラブリアを結ぶ高速列車フレッチャロッサやイタロは、より遅いティレニア海岸線経由に迂回され、所要時間が最大3時間延び、多数の運休が発生します。夜行インターシティや地域列車も影響を受けます。

今回の閉鎖は2026年に予定されている3回の「メガウィンドウ」のうち2回目です。7月初旬の10日間の閉鎖では、100年以上使われてきた橋の解体と準備工事が行われました。今回の作業では、巨大なクローラークレーンを使い、事前に組み立てられた橋桁を回転させて設置します。RFIはこれを「数十年ぶりに市内で行われる最も複雑な土木工事の一つ」と表現しています。8月下旬の3日間の最終閉鎖で線路の再調整と信号設備の更新が完了し、橋は完全に再開されます。



フィレンツェの交通を維持するため、トレニタリアはサンタ・マリア・ノヴェッラ駅（SMN）とカンポ・ディ・マルテ駅間を15分間隔で運行する75台のバスを手配し、乗客が線路の断絶を回避できるようにしています。国営鉄道は、ビジネス利用者に対し、ピサやリミニ経由の昼間のインターシティ利用や、可能な場合は航空便への切り替えを推奨しています。ピサ、ボローニャ、フィレンツェ・アメリゴ・ヴェスプッチ空港では、7月29日と30日の直前予約が急増しています。

企業のモビリティマネージャーは、代替バスでの乗り継ぎ切符は無効となるため、国内線は別途チケットを購入するよう従業員に注意喚起すべきです。トレニタリアとイタロは、7月26日から30日の期間内の旅行に限り、手数料無料の再予約・返金対応を実施しています。ユーロスター、ÖBBナイトジェット、国際線との接続が厳しい旅行者は、少なくとも4時間の余裕を持ち、トレニタリアのアプリやRFIの駅掲示板でリアルタイムの情報を確認してください。

今後、交通省はフィレンツェで得られた教訓をもとに、2027年に予定されているボローニャとナポリの橋梁交換プロジェクトに活かす方針です。イタリアで大規模な移動を伴う企業は、今のうちに代替ルートのシナリオを検討しておくことを推奨します。今後10年間、主要な鉄道結節点での長期閉鎖が繰り返されることが、イタリアの鉄道近代化計画の特徴となる見込みです。