Jalur kereta utama utara-selatan Italia akan menghadapi ujian berat pekan ini saat Rete Ferroviaria Italiana (RFI) memasang dek baja seberat 1.800 ton pada jembatan viaduk Ponte al Pino yang baru. Mulai pukul 23:00 Minggu, 26 Juli hingga pukul 11:00 Kamis, 30 Juli, semua jalur kereta yang melintasi sisi timur Florence akan ditutup sementara. Kereta cepat Frecciarossa dan Italo yang menghubungkan Turin, Milan, Venesia, Verona, dan Bologna dengan Roma, Napoli, dan Reggio Calabria akan dialihkan melalui jalur pesisir Tirrenica yang lebih lambat, menambah waktu perjalanan hingga tiga jam dan menyebabkan puluhan pembatalan. Kereta malam Intercity dan layanan regional juga terdampak.
Penutupan ini merupakan yang kedua dari tiga “jendela besar” yang direncanakan pada 2026. Penutupan pertama selama sepuluh hari awal Juli memungkinkan pembongkaran jembatan berusia satu abad dan pekerjaan persiapan. Pada jendela saat ini, para insinyur akan memutar satu rangka jembatan yang sudah dirakit menggunakan crane raksasa—sebuah operasi yang menurut RFI adalah “salah satu pekerjaan teknik sipil paling kompleks yang dilakukan di kota ini dalam beberapa dekade.” Penutupan terakhir selama tiga hari pada akhir Agustus akan menyelesaikan penyelarasan rel dan sistem sinyal sebelum jembatan dibuka kembali sepenuhnya untuk lalu lintas kereta.
![Penutupan Empat Hari di Pusat Kereta Florence Picu Gangguan Layanan Nasional]()
Untuk menjaga kelancaran pergerakan di Florence, Trenitalia telah menyiapkan armada 75 bus yang berangkat setiap 15 menit antara stasiun Santa Maria Novella (SMN) dan Campo di Marte agar penumpang dapat melewati jalur yang terputus. Operator nasional ini juga menyarankan para pelaku bisnis mempertimbangkan layanan Intercity siang hari lewat Pisa atau Rimini, atau beralih ke penerbangan jika memungkinkan. Maskapai yang melayani Pisa, Bologna, dan Florence Amerigo Vespucci melaporkan lonjakan pemesanan mendadak untuk tanggal 29 dan 30 Juli.
Manajer mobilitas perusahaan diimbau memberi tahu karyawan bahwa tiket terusan tidak berlaku untuk bus pengganti; tiket domestik terpisah harus dibeli. Trenitalia dan Italo telah mengaktifkan kebijakan pembatalan dan pemesanan ulang tanpa biaya, namun hanya untuk perjalanan yang sepenuhnya berlangsung dalam periode 26-30 Juli. Penumpang dengan jadwal ketat yang terhubung ke Eurostar, ÖBB Nightjet, atau penerbangan internasional disarankan menambah waktu minimal empat jam dan memantau pembaruan waktu nyata melalui aplikasi Trenitalia dan papan informasi stasiun RFI.
Ke depan, Kementerian Perhubungan menyatakan pelajaran dari proyek di Florence akan menjadi acuan untuk proyek penggantian jembatan serupa yang direncanakan di simpul Bologna dan Napoli pada 2027. Perusahaan dengan tenaga kerja mobile besar di Italia disarankan mulai merancang skenario rute alternatif sekarang, karena penutupan lama berulang di titik-titik kunci diperkirakan akan menjadi ciri khas program modernisasi kereta api Italia selama dekade ini.
Penutupan ini merupakan yang kedua dari tiga “jendela besar” yang direncanakan pada 2026. Penutupan pertama selama sepuluh hari awal Juli memungkinkan pembongkaran jembatan berusia satu abad dan pekerjaan persiapan. Pada jendela saat ini, para insinyur akan memutar satu rangka jembatan yang sudah dirakit menggunakan crane raksasa—sebuah operasi yang menurut RFI adalah “salah satu pekerjaan teknik sipil paling kompleks yang dilakukan di kota ini dalam beberapa dekade.” Penutupan terakhir selama tiga hari pada akhir Agustus akan menyelesaikan penyelarasan rel dan sistem sinyal sebelum jembatan dibuka kembali sepenuhnya untuk lalu lintas kereta.
Untuk menjaga kelancaran pergerakan di Florence, Trenitalia telah menyiapkan armada 75 bus yang berangkat setiap 15 menit antara stasiun Santa Maria Novella (SMN) dan Campo di Marte agar penumpang dapat melewati jalur yang terputus. Operator nasional ini juga menyarankan para pelaku bisnis mempertimbangkan layanan Intercity siang hari lewat Pisa atau Rimini, atau beralih ke penerbangan jika memungkinkan. Maskapai yang melayani Pisa, Bologna, dan Florence Amerigo Vespucci melaporkan lonjakan pemesanan mendadak untuk tanggal 29 dan 30 Juli.
Manajer mobilitas perusahaan diimbau memberi tahu karyawan bahwa tiket terusan tidak berlaku untuk bus pengganti; tiket domestik terpisah harus dibeli. Trenitalia dan Italo telah mengaktifkan kebijakan pembatalan dan pemesanan ulang tanpa biaya, namun hanya untuk perjalanan yang sepenuhnya berlangsung dalam periode 26-30 Juli. Penumpang dengan jadwal ketat yang terhubung ke Eurostar, ÖBB Nightjet, atau penerbangan internasional disarankan menambah waktu minimal empat jam dan memantau pembaruan waktu nyata melalui aplikasi Trenitalia dan papan informasi stasiun RFI.
Ke depan, Kementerian Perhubungan menyatakan pelajaran dari proyek di Florence akan menjadi acuan untuk proyek penggantian jembatan serupa yang direncanakan di simpul Bologna dan Napoli pada 2027. Perusahaan dengan tenaga kerja mobile besar di Italia disarankan mulai merancang skenario rute alternatif sekarang, karena penutupan lama berulang di titik-titik kunci diperkirakan akan menjadi ciri khas program modernisasi kereta api Italia selama dekade ini.
Sumber: Trenitalia & ANSA
