Le Parlement apprend que le contrôle aérien chypriote manque de 50 contrôleurs, augmentant le risque de retards de vols dès 2027

Le 17 septembre, les membres des commissions de la Défense et des Transports de la Chambre chypriote ont été informés que le service de contrôle aérien (ATC) du pays fonctionne avec seulement 90 contrôleurs certifiés, soit environ 50 de moins que les 140 postes autorisés pour la région d’information de vol de Nicosie. Ce déficit de personnel, souligné par le Syndicat panchypriote des contrôleurs aériens (PASEEK), intervient alors que le trafic passagers aux aéroports de Larnaca et Paphos retrouve ses niveaux d’avant la pandémie. Le président du syndicat, George Georgiou, a alerté les députés sur la complexité des conditions de travail des contrôleurs, notamment les fréquentes incursions militaires turques nécessitant une gestion rapide des conflits aériens. Un incident récent, où un avion militaire turc A400 est entré dans l’espace aérien chypriote sans coordination, a mis en lumière la pression exercée sur des équipes déjà épuisées. Le gouvernement compte actuellement 15 nouvelles recrues en formation et envisage de relancer un projet longtemps suspendu visant à transformer le service de contrôle aérien en une entreprise publique de navigation aérienne, capable d’embaucher avec des conditions plus flexibles. Toutefois, les députés ont été avertis que sans mesures décisives, ce sous-effectif chronique pourrait entraîner des restrictions systématiques de créneaux horaires et des retards à l’été 2027, rappelant les embouteillages aériens observés ailleurs en Europe cette année. Pour les voyageurs d’affaires et les responsables de mobilité internationale, le risque est réel à moyen terme: moins de contrôleurs signifie une moindre capacité à absorber les perturbations météorologiques ou techniques, ce qui pourrait allonger les temps de trajet des expatriés et des cargaisons aériennes. Les entreprises aux opérations sensibles au facteur temps devraient prévoir des marges de connexion plus larges pour les vols transitant par Chypre et rester vigilantes face à d’éventuelles tensions sociales liées à l’augmentation des heures supplémentaires demandées au personnel existant. Les observateurs du secteur soulignent que l’attractivité de Chypre comme hub régional pour les activités de back-office et la fintech dépend de la fiabilité des liaisons aériennes. Un prestataire de services de navigation aérienne modernisé et correctement doté en personnel est donc non seulement une question de sécurité, mais aussi un enjeu de compétitivité pour l’écosystème mondial de mobilité de l’île.