Parlament dowiaduje się, że na Cyprze brakuje 50 kontrolerów ruchu lotniczego, co zwiększa ryzyko opóźnień lotów od 2027 roku.

Członkowie cypryjskich komisji ds. obrony oraz transportu zostali 17 września poinformowani, że krajowa służba kontroli ruchu lotniczego (ATC) działa obecnie zaledwie z 90 certyfikowanymi kontrolerami — o około 50 mniej niż 140 etatów przewidzianych dla regionu informacji lotniczej Nikozji. Luka kadrowa, na którą zwrócił uwagę Ogólnocypryjski Związek Kontrolerów Ruchu Lotniczego (PASEEK), pojawia się w momencie, gdy liczba pasażerów na lotniskach w Larnace i Pafos wraca do poziomów sprzed pandemii. Prezes związku, George Georgiou, ostrzegł posłów, że kontrolerzy już teraz muszą radzić sobie z trudnymi warunkami, w tym częstymi tureckimi incursionami wojskowymi, które wymagają szybkiego rozwiązywania konfliktów w przestrzeni powietrznej. Niedawne bliskie spotkanie, gdy turecki wojskowy samolot A400 wszedł na cypryjską przestrzeń powietrzną bez koordynacji, podkreśliło presję, jakiej podlegają wyczerpane zespoły. Rząd ma obecnie 15 nowych rekrutów w trakcie szkolenia i rozważa wznowienie długo odkładanego planu przekształcenia służby ATC w państwową spółkę nawigacji powietrznej, która mogłaby zatrudniać pracowników na bardziej elastycznych warunkach. Jednak posłowie usłyszeli, że bez zdecydowanych działań chroniczne braki kadrowe mogą doprowadzić do systematycznych ograniczeń slotów i opóźnień latem 2027 roku, przypominających zatory w ruchu lotniczym, które w tym roku wystąpiły w innych częściach Europy. Dla podróżujących służbowo i menedżerów ds. relokacji ryzyko to jest średnioterminowe, ale realne: mniej kontrolerów oznacza mniejszą zdolność do radzenia sobie z zakłóceniami pogodowymi lub technicznymi, co może wydłużyć czas podróży pracowników delegowanych oraz przesyłek lotniczych. Firmy prowadzące operacje o krytycznym znaczeniu czasowym powinny uwzględnić dłuższe bufory czasowe na przesiadki w lotach przez Cypr oraz monitorować sytuację w relacjach pracowniczych, gdyż od obecnego personelu może być wymagane dodatkowe nadgodziny. Eksperci branżowi podkreślają, że atrakcyjność Cypru jako regionalnego centrum dla operacji back-office i fintech zależy od niezawodnych połączeń lotniczych. Zmodernizowana służba nawigacji powietrznej z odpowiednią liczbą pracowników to więc nie tylko kwestia bezpieczeństwa, ale także konkurencyjności ekosystemu mobilności globalnej na wyspie.