Parlamento ouve que o controlo de tráfego aéreo em Chipre está com falta de 50 controladores, aumentando o risco de atrasos nos voos a partir de 2027

Membros das Comissões de Defesa e Transportes do Parlamento Cipriota foram informados em 17 de setembro que o serviço de controle de tráfego aéreo (ATC) do país opera atualmente com apenas 90 controladores certificados — cerca de 50 a menos do que os 140 postos autorizados para a Região de Informação de Voo de Nicósia. A falta de pessoal, destacada pelo Sindicato Pan-Cipriota dos Controladores de Tráfego Aéreo (PASEEK), ocorre justamente quando o volume de passageiros nos aeroportos de Larnaca e Pafos retorna aos níveis pré-pandemia. O presidente do sindicato, George Georgiou, alertou os deputados de que os controladores já lidam com condições complexas, incluindo frequentes incursões militares turcas que exigem rápida resolução de conflitos. Um incidente recente, quando uma aeronave militar turca A400 entrou no espaço aéreo cipriota sem coordenação, evidenciou a pressão sobre as equipes exaustas. O governo conta com 15 novos recrutas em treinamento e avalia retomar um plano há muito paralisado para transformar o serviço de ATC em uma empresa estatal de navegação aérea, que poderia contratar com condições mais flexíveis. No entanto, os parlamentares ouviram que, sem uma ação decisiva, a escassez crônica de pessoal pode levar a restrições sistemáticas de slots e atrasos no verão de 2027, semelhantes aos gargalos de tráfego aéreo observados em outras partes da Europa neste ano. Para viajantes a negócios e gestores de realocação, o risco é de médio prazo, mas concreto: menos controladores significam menor capacidade para absorver interrupções causadas por condições climáticas ou problemas técnicos, o que pode aumentar o tempo de viagem para funcionários deslocados e cargas aéreas. Empresas com operações sensíveis ao tempo devem prever conexões mais longas em voos que passam por Chipre e monitorar possíveis impactos nas relações trabalhistas, já que horas extras adicionais podem ser exigidas da equipe atual. Observadores do setor destacam que a atratividade de Chipre como hub regional para operações de back-office e fintech depende de conexões aéreas confiáveis. Assim, a modernização do provedor de serviços de navegação aérea (ANSP) com pessoal adequado não é apenas uma questão de segurança, mas também de competitividade para o ecossistema de mobilidade global da ilha.