키프로스 국회 방위 및 교통 위원회 위원들은 9월 17일, 국가의 항공교통관제(ATC) 서비스가 인증된 관제사 90명으로 운영되고 있다고 보고받았다. 이는 니코시아 비행정보구역에 허용된 140명보다 약 50명 적은 인원이다. 전 키프로스 항공교통관제사 노조(PASEEK)가 지적한 인력 부족 문제는 라르나카와 파포스 공항의 여객 수가 팬데믹 이전 수준으로 회복되는 시점에 발생했다. 노조 회장 조지 조르지우는 의원들에게 관제사들이 이미 빈번한 터키 군사 침입과 같은 복잡한 상황을 신속히 조정하며 처리하고 있다고 경고했다. 최근 터키 A400 군용기가 조율 없이 키프로스 영공에 진입한 아찔한 사건은 피로에 지친 팀들의 압박을 여실히 보여줬다. 정부는 현재 15명의 신입 관제사를 교육 중이며, ATC 서비스를 국영 항공항법 회사로 전환해 더 유연한 고용 조건으로 인력을 확충하는 오랫동안 지연된 계획을 재검토하고 있다. 그러나 의원들은 단호한 조치가 없으면 만성적인 인력 부족이 체계적인 슬롯 제한과 2027년 여름 유럽 전역에서 발생한 항공 교통 병목 현상과 유사한 지연을 초래할 수 있다고 들었다. 비즈니스 여행객과 이주 관리자들에게 이 위험은 중기적이지만 현실적이다. 관제사 수가 줄어들면 기상 악화나 기술적 문제를 흡수할 능력이 떨어져 출장자와 항공 화물 운송의 소요 시간이 길어질 수 있다. 시간에 민감한 업무를 수행하는 기업들은 키프로스를 경유하는 항공편 연결 시간을 넉넉히 잡고, 기존 직원들에게 추가 초과근무가 요구될 경우 노사 관계 문제 발생 가능성도 주시해야 한다. 업계 관계자들은 키프로스가 백오피스 및 핀테크 운영의 지역 허브로서 매력을 유지하려면 신뢰할 수 있는 항공 연결이 필수적이라고 지적한다. 따라서 충분한 인력을 갖춘 현대화된 항공항법 서비스는 단순한 안전 문제를 넘어 섬의 글로벌 모빌리티 생태계 경쟁력과 직결된다.
출처: KNEWS
