キプロスの国会防衛・交通委員会のメンバーは9月17日、同国の航空管制（ATC）サービスが認定管制官90名で運営されており、ニコシア飛行情報区に認められている140名の定員を約50名下回っていると報告を受けました。この人員不足は、パンキプロス航空管制官組合（PASEEK）が指摘しており、ラルナカおよびパフォス空港の旅客数がパンデミック前の水準に戻る中で深刻化しています。組合のジョージ・ジョルジウ会長は、管制官が頻繁に発生するトルコ軍の侵入など複雑な状況を迅速に調整しながら対応していると議員に警告しました。最近では、トルコのA400軍用機が調整なしにキプロス領空に侵入するというニアミスが発生し、疲弊したチームへの圧力が浮き彫りになりました。政府は現在15名の新規採用者を訓練中で、長らく停滞していた航空管制サービスを国営の航空航法会社に移行し、より柔軟な雇用形態を導入する計画の再検討を進めています。しかし、議員たちは決定的な対策がなければ慢性的な人員不足が恒常的なスロット制限や、2027年夏にヨーロッパ各地で見られた航空交通の遅延を引き起こす恐れがあると聞かされました。ビジネス旅行者や移転管理者にとって、このリスクは中期的ながら現実的であり、管制官の減少は天候や技術的トラブルへの対応能力を低下させ、派遣社員や航空貨物の移動時間を延長させる可能性があります。時間厳守が求められる企業は、キプロス経由のフライトに余裕を持った乗り継ぎ時間を設定し、既存スタッフへの残業増加に伴う労使関係の問題にも注意を払うべきです。業界関係者は、キプロスがバックオフィスやフィンテックの地域ハブとしての魅力を維持するには、信頼性の高い航空ネットワークが不可欠であると指摘しています。したがって、十分な人員を備えた近代的な航空航法サービスプロバイダーの整備は、安全面だけでなく、島のグローバルモビリティエコシステムの競争力維持にも直結する課題です。
出典： KNEWS
