Czterogodzinny strajk kontrolerów ruchu lotniczego paraliżuje loty w całych Włoszech

Niebo nad Włochami stało się niepewne 30 września, gdy kontrolerzy ruchu lotniczego z ENAV i jej włoskiej spółki zależnej Techno Sky rozpoczęli strajk w godzinach od 13:00 do 17:00. Protest, zorganizowany przez związek zawodowy UILTrasporti, był pierwszym ogólnokrajowym strajkiem kontrolerów od lata i miał miejsce pod koniec sezonu wzmożonych podróży po wakacjach. Według włoskiego urzędu lotnictwa cywilnego ENAC, odwołano 29% lotów ITA Airways, a wiele zagranicznych linii lotniczych z wyprzedzeniem ograniczyło swoje rozkłady. Listy lotów gwarantowanych, opublikowane nocą, zapewniły obsługę lotów humanitarnych, państwowych, „mostowych” oraz kilku dalekodystansowych, jednak to podróżujący służbowo na trasach punkt-punkt odczuli największe utrudnienia. Związek zawodowy tłumaczy strajk zastoju w negocjacjach dotyczących odnowienia dodatkowego układu zbiorowego pracy, chronicznego niedoboru personelu na wieżach kontroli lotów w Mediolanie Linate, Neapolu i Bolonii oraz opóźnień w inwestycjach w cyfrowe radary. ENAV odpowiada, że procesy rekrutacyjne zostały wznowione, a program modernizacji wart 750 milionów euro jest realizowany zgodnie z planem do 2027 roku. Mimo to operatorzy ostrzegają, że powtarzające się krótkie przestoje podważają reputację Włoch jako kraju o niezawodnym rozkładzie lotów — co jest szczególnie dotkliwe dla międzynarodowych firm korzystających z Mediolanu i Rzymu jako hubów południowoeuropejskich. Dla menedżerów ds. mobilności praktyczne wskazówki są jasne: planować dodatkowy zapas czasu w podróżach przez Włochy w tym tygodniu, zachęcać kadry kierownicze do podróży tylko z bagażem podręcznym, aby ułatwić zmianę rezerwacji, oraz przypominać pracownikom o przepisach EU261 dotyczących odszkodowań — zwłaszcza że strajki personelu nawigacji lotniczej są zazwyczaj uznawane za „okoliczności nadzwyczajne”, co ogranicza prawo do rekompensaty finansowej. Podróżni powinni także śledzić lokalne strony lotnisk, z których niektóre (np. Turyn Caselle) zgłaszają dodatkowe braki personelu terminalowego związane ze strajkiem. Patrząc w przyszłość, kalendarz strajków ministerstwa transportu przewiduje serię regionalnych protestów na początku października, w tym przerwy w obsłudze naziemnej na lotniskach w Bari i Cagliari. Choć żaden z nich nie jest tak rozległy jak strajk ENAV, ich łączny efekt może wpłynąć na połączenia przesiadkowe w europejskich hubach. Firmy z krytycznymi łańcuchami dostaw — np. próbki mody z Florencji czy farmaceutyki wymagające chłodzenia z Mediolanu Malpensa — powinny utrzymywać ścisły kontakt z spedytorami. Spór ma także wymiar polityczny: rząd Meloniego rozważa reformy, które zaklasyfikowałyby usługi kontroli ruchu lotniczego jako „infrastrukturę kluczową”, co mogłoby ograniczyć czas trwania strajków. Związki zawodowe argumentują, że takie działania naruszałyby konwencje Międzynarodowej Organizacji Pracy, podczas gdy stowarzyszenia branży podróży służbowych twierdzą, że jasne minimalne standardy obsługi uczyniłyby Włochy bezpieczniejszym wyborem dla spotkań korporacyjnych i wyjazdów motywacyjnych.