الخطوط الجوية الهندية تطالب بتخفيف الضرائب بسبب ارتفاع تكاليف الوقود وإعادة التوجيه نتيجة الصراع في غرب آسيا

اتحاد شركات الطيران الهندية (FIA) – الذي يضم شركات إير إنديا، إنديغو وسبايس جيت – وجه رسالة إلى وزارة الطيران المدني يطالب فيها بدعم مالي عاجل، مع تصاعد الصراع في غرب آسيا الذي يرفع تكاليف التشغيل ويعطل مسارات الرحلات الجوية. الرسالة التي تم مشاركتها مع وسائل الإعلام في 6 أكتوبر تحذر من أن شركات الطيران قد تضطر إلى تقليص السعة ما لم تتدخل الحكومة. إغلاق المجال الجوي فوق أجزاء من إيران والعراق وإسرائيل أجبر على تحويل مسارات الرحلات بين أوروبا والهند بما يصل إلى 90 دقيقة، مما زاد من استهلاك وقود الطائرات النفاثة في وقت يرتفع فيه سعر خام برنت إلى حوالي 118 دولارًا للبرميل.

يقول الاتحاد إن الوقود يشكل الآن 55-60% من إجمالي تكاليف شركات الطيران، مقارنة بـ 40% قبل الأزمة، في حين أن ضعف الروبية يزيد من أعباء الإيجار والصيانة والتأمين المقومة بالدولار. يطالب الاتحاد بتحويل تسعير وقود الطائرات المحلي من صيغة تعتمد على المؤشرات الدولية إلى نموذج تكلفة زائد، ويطلب إعفاء مؤقت من ضريبة الإنتاج ورسوم المطارات. كما يقترح خطة دعم رأس المال العامل لمساعدة شركات الطيران خلال ذروة السفر الشتوية، حيث تم بيع التذاكر مسبقًا قبل ارتفاع أسعار الوقود الأخير ولا يمكن تعديل أسعارها بأثر رجعي.



بالنسبة لمديري التنقل العالمي، فإن التداعيات أصبحت واضحة بالفعل: فرض رسوم إضافية على أسعار التذاكر أعلنتها شركتا إنديغو وفستارا اعتبارًا من 7 أكتوبر، وزيادة أوقات الرحلات بين أوروبا والهند، وتراجع في عدد الطائرات الاحتياطية مما يزيد من خطر التأخيرات المتتالية. الشركات التي لديها عدد كبير من الموظفين في الخليج أو أوروبا يجب أن تضع ميزانية لأسعار تذاكر أعلى وتدرس إدراج بنود مرنة للتنازل عن السفر في عقود الموردين.

ويشير خبراء السياسات إلى أن أي تخفيف ضريبي يحتاج إلى تنسيق مع حكومات الولايات التي تفرض ضريبة القيمة المضافة على وقود الطائرات بنسبة تتراوح بين 1% في ناجالاند و30% في ماهاراشترا. ومن المتوقع اتخاذ قرار قبل عيد ديوالي لمنح شركات الطيران وضوحًا في التسعير خلال موسم العطلات.