De Federation of Indian Airlines (FIA) – die Air India, IndiGo en SpiceJet vertegenwoordigt – heeft het Ministerie van Burgerluchtvaart dringend om financiële steun gevraagd. De oplopende conflicten in West-Azië zorgen voor hogere operationele kosten en verstoren vluchttrajecten. In een brief, die op 6 oktober met de media werd gedeeld, waarschuwt de FIA dat luchtvaartmaatschappijen hun capaciteit mogelijk moeten verminderen als de overheid niet ingrijpt.
Luchtverkeerssluitingen boven delen van Iran, Irak en Israël dwingen tot omwegen van wel 90 minuten op routes tussen Europa en India, wat het verbruik van vliegtuigbrandstof (ATF) verhoogt, terwijl de Brent-olieprijs rond de 118 dollar per vat schommelt. Volgens de FIA is brandstof nu goed voor 55-60% van de totale kosten van luchtvaartmaatschappijen, tegenover 40% vóór de crisis. Daarnaast versterkt een verzwakkende roepie de kosten in dollars voor leasing, onderhoud en verzekeringen.
![Indiase luchtvaartmaatschappijen vragen belastingverlaging vanwege stijgende brandstof- en omleidingskosten door conflict in West-Azië]()
De vereniging pleit voor een aanpassing van de binnenlandse ATF-prijsstelling, van een internationale benchmark naar een kost-plusmodel, en vraagt om een tijdelijke vrijstelling van accijnzen en luchthavenheffingen. Ook stelt ze een werkkapitaalsubsidie voor om luchtvaartmaatschappijen door de drukke winterreisperiode te helpen, waarin tickets al vóór de recente brandstofprijsstijging zijn verkocht en niet achteraf kunnen worden aangepast.
Voor global mobility managers zijn de gevolgen al merkbaar: IndiGo en Vistara kondigden vanaf 7 oktober toeslagen op tarieven aan, terugvluchten tussen Europa en India duren langer en de beschikbaarheid van reservevliegtuigen is kleiner, wat het risico op vertragingen vergroot. Bedrijven met veel medewerkers in de Golfregio of Europa moeten rekening houden met hogere ticketprijzen en flexibele annuleringsclausules in contracten overwegen.
Beleidsdeskundigen wijzen erop dat belastingverlagingen afgestemd moeten worden met deelstaten, die btw op ATF heffen variërend van 1% in Nagaland tot 30% in Maharashtra. Er wordt verwacht dat er voor Diwali een besluit wordt genomen om luchtvaartmaatschappijen duidelijkheid te geven over de prijzen tijdens de feestdagenpiek.
Luchtverkeerssluitingen boven delen van Iran, Irak en Israël dwingen tot omwegen van wel 90 minuten op routes tussen Europa en India, wat het verbruik van vliegtuigbrandstof (ATF) verhoogt, terwijl de Brent-olieprijs rond de 118 dollar per vat schommelt. Volgens de FIA is brandstof nu goed voor 55-60% van de totale kosten van luchtvaartmaatschappijen, tegenover 40% vóór de crisis. Daarnaast versterkt een verzwakkende roepie de kosten in dollars voor leasing, onderhoud en verzekeringen.
De vereniging pleit voor een aanpassing van de binnenlandse ATF-prijsstelling, van een internationale benchmark naar een kost-plusmodel, en vraagt om een tijdelijke vrijstelling van accijnzen en luchthavenheffingen. Ook stelt ze een werkkapitaalsubsidie voor om luchtvaartmaatschappijen door de drukke winterreisperiode te helpen, waarin tickets al vóór de recente brandstofprijsstijging zijn verkocht en niet achteraf kunnen worden aangepast.
Voor global mobility managers zijn de gevolgen al merkbaar: IndiGo en Vistara kondigden vanaf 7 oktober toeslagen op tarieven aan, terugvluchten tussen Europa en India duren langer en de beschikbaarheid van reservevliegtuigen is kleiner, wat het risico op vertragingen vergroot. Bedrijven met veel medewerkers in de Golfregio of Europa moeten rekening houden met hogere ticketprijzen en flexibele annuleringsclausules in contracten overwegen.
Beleidsdeskundigen wijzen erop dat belastingverlagingen afgestemd moeten worden met deelstaten, die btw op ATF heffen variërend van 1% in Nagaland tot 30% in Maharashtra. Er wordt verwacht dat er voor Diwali een besluit wordt genomen om luchtvaartmaatschappijen duidelijkheid te geven over de prijzen tijdens de feestdagenpiek.
Bron: Moneycontrol
