فیڈریشن آف انڈین ایئر لائنز (FIA) – جو ایئر انڈیا، انڈیگو اور اسپائس جیٹ کی نمائندگی کرتی ہے – نے وزارت سول ایوی ایشن کو ایک خط لکھ کر فوری مالی امداد کی درخواست کی ہے کیونکہ مغربی ایشیا کے تنازعے کی شدت آپریٹنگ اخراجات میں اضافہ کر رہی ہے اور پرواز کے راستے متاثر ہو رہے ہیں۔ 6 اکتوبر کو میڈیا کے ساتھ شیئر کیے گئے خط میں خبردار کیا گیا ہے کہ اگر حکومت مداخلت نہ کرے تو ایئر لائنز کو اپنی صلاحیت کم کرنی پڑ سکتی ہے۔ ایران، عراق اور اسرائیل کے کچھ حصوں میں فضائی حدود کی بندش نے یورپ-انڈیا کے راستوں پر 90 منٹ تک کے راستے بدلنے پر مجبور کیا ہے، جس سے ایوی ایشن ٹربائن فیول (ATF) کی کھپت بڑھ گئی ہے، جبکہ برینٹ کروڈ کی قیمت تقریباً 118 امریکی ڈالر فی بیرل کے قریب ہے۔ FIA کے مطابق ایندھن اب کل ایئر لائن کے اخراجات کا 55-60 فیصد ہے، جو بحران سے پہلے 40 فیصد تھا، اور روپے کی کمزوری ڈالر میں ہونے والے لیز، مینٹیننس اور انشورنس کے اخراجات کو مزید بڑھا رہی ہے۔ ایسوسی ایشن چاہتی ہے کہ ملکی ATF کی قیمتوں کا تعین بین الاقوامی معیار کے بجائے لاگت پلس ماڈل پر کیا جائے اور عارضی طور پر ایکسائز ڈیوٹی اور ایئرپورٹ چارجز معاف کیے جائیں۔ اس کے علاوہ، وہ ایک ورکنگ کیپیٹل سپورٹ اسکیم کی تجویز دیتی ہے تاکہ ایئر لائنز کو سردیوں کے سفر کے عروج کے دوران مدد مل سکے، جب پہلے سے بک کیے گئے ٹکٹوں کی قیمتیں ایندھن کی حالیہ بڑھوتری کے بعد واپس تبدیل نہیں کی جا سکتیں۔ عالمی موبلٹی مینیجرز کے لیے اثرات پہلے ہی واضح ہیں: انڈیگو اور وسٹارا کی جانب سے 7 اکتوبر سے نافذ ہونے والے کرایہ اضافے، یورپ-انڈیا واپسی پر طویل بلاک ٹائمز، اور کم دستیاب اضافی طیارے جس سے تاخیر کے امکانات بڑھ گئے ہیں۔ خلیج یا یورپ میں بڑی تعداد میں ملازمین رکھنے والی کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ اوسط ٹکٹ کی قیمتوں میں اضافے کے لیے بجٹ بنائیں اور وینڈر معاہدوں میں لچکدار سفر کی چھوٹ کی شقیں شامل کرنے پر غور کریں۔ پالیسی ماہرین کا کہنا ہے کہ کسی بھی ٹیکس ریلیف کے لیے ریاستی حکومتوں کے ساتھ ہم آہنگی ضروری ہوگی، جو ATF پر VAT مختلف شرحوں سے عائد کرتی ہیں، جیسے ناگالینڈ میں 1 فیصد اور مہاراشٹر میں 30 فیصد۔ دیوالی سے پہلے فیصلہ متوقع ہے تاکہ ایئر لائنز کو تعطیلات کے دوران قیمتوں کی وضاحت مل سکے۔
ماخذ: Moneycontrol
