
La Federación de Aerolíneas de India (FIA), que representa a Air India, IndiGo y SpiceJet, ha solicitado al Ministerio de Aviación Civil un apoyo fiscal urgente debido al aumento de los costos operativos y las interrupciones en las rutas de vuelo causadas por el conflicto en Asia Occidental. En una carta difundida a los medios el 6 de octubre, advierten que las aerolíneas podrían verse obligadas a reducir su capacidad si el gobierno no interviene. El cierre del espacio aéreo sobre partes de Irán, Irak e Israel ha obligado a desvíos de hasta 90 minutos en las rutas Europa-India, incrementando el consumo de combustible para turbinas de aviación (ATF) justo cuando el crudo Brent se mantiene cerca de los 118 dólares por barril.
La FIA señala que el combustible representa ahora entre el 55 % y el 60 % de los costos totales de las aerolíneas, frente al 40 % antes de la crisis, mientras que la depreciación de la rupia agrava los gastos en dólares por arrendamiento, mantenimiento y seguros. La asociación pide que el precio del ATF doméstico se base en un modelo de costo más margen en lugar de un índice internacional, además de solicitar una exención temporal del impuesto especial y las tasas aeroportuarias. También propone un esquema de apoyo de capital de trabajo para ayudar a las aerolíneas durante el pico de viajes invernal, cuando los pasajes se vendieron antes del último aumento del combustible y no pueden reajustarse retroactivamente.
Para los gestores de movilidad global, las consecuencias ya son evidentes: recargos en tarifas anunciados por IndiGo y Vistara desde el 7 de octubre, tiempos de vuelo más largos en los retornos Europa-India y una menor disponibilidad de aviones de reserva, lo que aumenta el riesgo de retrasos en cadena. Las empresas con gran número de empleados desplazados en el Golfo o Europa deberían prever un aumento en el precio promedio de los pasajes y considerar cláusulas flexibles de exención de viaje en sus contratos con proveedores.
Los expertos en políticas señalan que cualquier alivio fiscal requerirá coordinación con los gobiernos estatales, que aplican un IVA sobre el ATF que varía del 1 % en Nagaland al 30 % en Maharashtra. Se espera una decisión antes de Diwali para brindar certeza en los precios a las aerolíneas durante el aumento de la demanda en las festividades.
La FIA señala que el combustible representa ahora entre el 55 % y el 60 % de los costos totales de las aerolíneas, frente al 40 % antes de la crisis, mientras que la depreciación de la rupia agrava los gastos en dólares por arrendamiento, mantenimiento y seguros. La asociación pide que el precio del ATF doméstico se base en un modelo de costo más margen en lugar de un índice internacional, además de solicitar una exención temporal del impuesto especial y las tasas aeroportuarias. También propone un esquema de apoyo de capital de trabajo para ayudar a las aerolíneas durante el pico de viajes invernal, cuando los pasajes se vendieron antes del último aumento del combustible y no pueden reajustarse retroactivamente.
Para los gestores de movilidad global, las consecuencias ya son evidentes: recargos en tarifas anunciados por IndiGo y Vistara desde el 7 de octubre, tiempos de vuelo más largos en los retornos Europa-India y una menor disponibilidad de aviones de reserva, lo que aumenta el riesgo de retrasos en cadena. Las empresas con gran número de empleados desplazados en el Golfo o Europa deberían prever un aumento en el precio promedio de los pasajes y considerar cláusulas flexibles de exención de viaje en sus contratos con proveedores.
Los expertos en políticas señalan que cualquier alivio fiscal requerirá coordinación con los gobiernos estatales, que aplican un IVA sobre el ATF que varía del 1 % en Nagaland al 30 % en Maharashtra. Se espera una decisión antes de Diwali para brindar certeza en los precios a las aerolíneas durante el aumento de la demanda en las festividades.
Fuente: Moneycontrol
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