ضغط قادة سياسيون ورجال أعمال من محافظتي النمسا السفلى وفيينا على الحكومة الفيدرالية في 22 أكتوبر 2026، مقدمين اقتراحًا عاجلًا في برلمان النمسا السفلى لإلغاء ضريبة ركاب الطيران في البلاد. تُفرض هذه الضريبة المعروفة باسم "فلوجأبغابي" حاليًا بمقدار 12 يورو على كل تذكرة مغادرة، وترتفع إلى 30 يورو للرحلات القصيرة جدًا التي تقل عن 350 كيلومترًا مثل الرحلات بين فيينا وسالزبورغ، مما يجعل النمسا من بين أغلى الدول الأوروبية في رسوم الرحلات القصيرة.
قدمت الحاكمة يوهانا ميكل-ليتنر (الحزب الشعبي النمساوي) ونائبها أودو لاندباور (حزب الحرية النمساوي) الاقتراح ووصفتا الضريبة بأنها "قاتلة للوظائف" تدفع المسافرين إلى التوجه نحو براتيسلافا وميونيخ، مما يضعف تنافسية مطار فيينا. وأظهرت بيانات الصناعة التي استشهد بها الاتحاد النمساوي للطيران أن مطار فيينا شهد انخفاضًا بنسبة 4.5% في عدد الركاب بين يناير وسبتمبر 2026، في حين تضاعف عدد الركاب في براتيسلافا خلال نفس الفترة. ويقدر الاتحاد أن إلغاء الضريبة قد يعيد جذب 2.5 مليون مسافر سنويًا ويحمي ما يصل إلى 6000 وظيفة مرتبطة بقطاع الطيران.
انضم عمدة فيينا الاشتراكي مايكل لودفيغ وغرفة التجارة في النمسا السفلى إلى التحذيرات، مشيرين إلى أن النمسا قد تفقد حركة النقل ذات القيمة العالية والاستثمارات الأجنبية إذا استمرت الرسوم في التفاوت مع الدول المجاورة. وتتهم شركات الطيران العاملة من فيينا، مثل الخطوط الجوية النمساوية، رايان إير، وويز إير، الضريبة بأنها تعيق خطط النمو وتحول السعة إلى مطارات وسط أوروبا ذات الرسوم الأقل.
![النمسا السفلى وفيينا تكثفان حملتهما لإلغاء ضريبة الطيران البالغة 12 يورو في النمسا]()
من منظور التنقل العالمي، يتجاوز النقاش الجانب المالي، إذ تؤثر أسعار التذاكر المرتفعة على ميزانيات الشركات المخصصة للتدريب، والعمل على المشاريع، والمهام الخارجية التي تعتمد على مركز فيينا للوصول إلى وسط وشرق أوروبا. ويشير مديرو التنقل إلى أن تحويل المسافرين إلى براتيسلافا يضيف ما يصل إلى 90 دقيقة إلى الرحلات ويعقد متابعة واجبات العناية.
سينتقل الاقتراح الآن إلى البرلمان الفيدرالي، حيث تتباين مواقف الائتلاف الحاكم: فحزب الخضر يدافع عن الضريبة كأداة بيئية، بينما يظهر جزء من الحزب الشعبي النمساوي استعدادًا لتخفيضها إذا ارتبطت بحوافز للوقود المستدام للطيران. مع اقتراب الانتخابات الوطنية في 2027 وتحذير مطار فيينا من تراجع حركة الركاب بنسبة 7.5% في سبتمبر، يرى المراقبون أن الضريبة قد تصبح نقطة خلاف في النقاشات الأوسع حول جاذبية النمسا كمقر إقليمي.
ينصح المشترون في قطاع السفر المؤسسي بوضع ميزانيات 2027 مع الأخذ في الاعتبار احتمال إلغاء الضريبة منتصف العام، مما قد يقلل بشكل ملموس من نفقات تذاكر الطيران.
قدمت الحاكمة يوهانا ميكل-ليتنر (الحزب الشعبي النمساوي) ونائبها أودو لاندباور (حزب الحرية النمساوي) الاقتراح ووصفتا الضريبة بأنها "قاتلة للوظائف" تدفع المسافرين إلى التوجه نحو براتيسلافا وميونيخ، مما يضعف تنافسية مطار فيينا. وأظهرت بيانات الصناعة التي استشهد بها الاتحاد النمساوي للطيران أن مطار فيينا شهد انخفاضًا بنسبة 4.5% في عدد الركاب بين يناير وسبتمبر 2026، في حين تضاعف عدد الركاب في براتيسلافا خلال نفس الفترة. ويقدر الاتحاد أن إلغاء الضريبة قد يعيد جذب 2.5 مليون مسافر سنويًا ويحمي ما يصل إلى 6000 وظيفة مرتبطة بقطاع الطيران.
انضم عمدة فيينا الاشتراكي مايكل لودفيغ وغرفة التجارة في النمسا السفلى إلى التحذيرات، مشيرين إلى أن النمسا قد تفقد حركة النقل ذات القيمة العالية والاستثمارات الأجنبية إذا استمرت الرسوم في التفاوت مع الدول المجاورة. وتتهم شركات الطيران العاملة من فيينا، مثل الخطوط الجوية النمساوية، رايان إير، وويز إير، الضريبة بأنها تعيق خطط النمو وتحول السعة إلى مطارات وسط أوروبا ذات الرسوم الأقل.
من منظور التنقل العالمي، يتجاوز النقاش الجانب المالي، إذ تؤثر أسعار التذاكر المرتفعة على ميزانيات الشركات المخصصة للتدريب، والعمل على المشاريع، والمهام الخارجية التي تعتمد على مركز فيينا للوصول إلى وسط وشرق أوروبا. ويشير مديرو التنقل إلى أن تحويل المسافرين إلى براتيسلافا يضيف ما يصل إلى 90 دقيقة إلى الرحلات ويعقد متابعة واجبات العناية.
سينتقل الاقتراح الآن إلى البرلمان الفيدرالي، حيث تتباين مواقف الائتلاف الحاكم: فحزب الخضر يدافع عن الضريبة كأداة بيئية، بينما يظهر جزء من الحزب الشعبي النمساوي استعدادًا لتخفيضها إذا ارتبطت بحوافز للوقود المستدام للطيران. مع اقتراب الانتخابات الوطنية في 2027 وتحذير مطار فيينا من تراجع حركة الركاب بنسبة 7.5% في سبتمبر، يرى المراقبون أن الضريبة قد تصبح نقطة خلاف في النقاشات الأوسع حول جاذبية النمسا كمقر إقليمي.
ينصح المشترون في قطاع السفر المؤسسي بوضع ميزانيات 2027 مع الأخذ في الاعتبار احتمال إلغاء الضريبة منتصف العام، مما قد يقلل بشكل ملموس من نفقات تذاكر الطيران.
المصدر: Heute.at
