US-Präsident Donald Trump hat erklärt, dass alle in Kanada hergestellten Flugzeuge für den Betrieb in den USA „de-zertifiziert“ sind, und droht mit einem Zoll von 50 Prozent auf künftige Importe. Er wirft Ottawa vor, die Zertifizierung von Gulfstream-Geschäftsflugzeugen zu blockieren. Die überraschende Ankündigung, die Trump am 30. Januar auf Truth Social veröffentlichte, richtet sich direkt gegen die Global Express-Reihe von Bombardier und könnte fast 2.700 in Kanada gebaute Flugzeuge, die in den USA registriert sind, am Fliegen hindern.
Die Federal Aviation Administration hat bislang keine Flugverbote erlassen, und Transport Canada weist darauf hin, dass mehrere Gulfstream-Modelle bereits eine kanadische Typenzulassung besitzen. Branchenexperten warnen, dass eine einseitige De-Zertifizierung langjährige bilaterale Lufttüchtigkeitsabkommen untergraben und regionale Flugnetzwerke, die auf Bombardier CRJ-Flugzeuge angewiesen sind, erheblich stören würde.
![Trump ordnet „Entzertifizierung“ kanadischer Flugzeuge an und droht mit 50 % Zolltarif]()
Bombardier betonte seine 3.000 Mitarbeiter in den USA sowie 2.800 amerikanische Zulieferer und warnte, dass dieser Schritt Arbeitsplätze auf beiden Seiten der Grenze gefährden würde. Auch die Internationale Vereinigung der Maschinenbauer und Luftfahrtarbeiter forderte das Weiße Haus auf, Sicherheitsvorschriften von Handelspolitik unabhängig zu halten.
Für Firmenreiseteams besteht das größere Risiko in Kettenreaktionen bei Flugplänen, falls Regionaljets am Boden bleiben oder unerwartete Zölle die Ticketpreise in die Höhe treiben. Unternehmen mit Firmenflotten von Bombardier Global oder Challenger, die in die USA fliegen, sollten Notfallpläne erstellen und rechtlichen Rat zu möglichen Abgaben einholen. Mobilitätsmanager sollten zudem auf mögliche kanadische Vergeltungsmaßnahmen achten, die US-basierte Entsandte betreffen könnten.
Die Federal Aviation Administration hat bislang keine Flugverbote erlassen, und Transport Canada weist darauf hin, dass mehrere Gulfstream-Modelle bereits eine kanadische Typenzulassung besitzen. Branchenexperten warnen, dass eine einseitige De-Zertifizierung langjährige bilaterale Lufttüchtigkeitsabkommen untergraben und regionale Flugnetzwerke, die auf Bombardier CRJ-Flugzeuge angewiesen sind, erheblich stören würde.
Bombardier betonte seine 3.000 Mitarbeiter in den USA sowie 2.800 amerikanische Zulieferer und warnte, dass dieser Schritt Arbeitsplätze auf beiden Seiten der Grenze gefährden würde. Auch die Internationale Vereinigung der Maschinenbauer und Luftfahrtarbeiter forderte das Weiße Haus auf, Sicherheitsvorschriften von Handelspolitik unabhängig zu halten.
Für Firmenreiseteams besteht das größere Risiko in Kettenreaktionen bei Flugplänen, falls Regionaljets am Boden bleiben oder unerwartete Zölle die Ticketpreise in die Höhe treiben. Unternehmen mit Firmenflotten von Bombardier Global oder Challenger, die in die USA fliegen, sollten Notfallpläne erstellen und rechtlichen Rat zu möglichen Abgaben einholen. Mobilitätsmanager sollten zudem auf mögliche kanadische Vergeltungsmaßnahmen achten, die US-basierte Entsandte betreffen könnten.
Quelle: The Washington Post
Wie VisaHQ helfen kann
VisaHQ vereinfacht die Visumbeantragung für Privatpersonen und Unternehmen. Prüfen Sie die aktuellen Reisebestimmungen, bereiten Sie die erforderlichen Unterlagen vor und verwalten Sie Ihren Antrag online über das VisaHQ-Portal für Kanada.Mehr von Kanada
Alle anzeigen
Aktualisierung zur Bearbeitung bei IRCC: Wartezeiten für indische Besuchervisa sinken, aber Rückstände bei Arbeitsgenehmigungen und Super-Visa nehmen zu
Kanada führt Zuzahlungen im Gesundheitswesen für bestimmte Einwanderer im Rahmen des vorläufigen Bundesgesundheitsprogramms ein
