Die taiwanesische Boutique-Fluggesellschaft Starlux Airlines wird den Václav-Havel-Flughafen Prag als ihr erstes europäisches Drehkreuz etablieren und ab dem 1. August 2026 eine Nonstop-Verbindung zwischen Taipeh Taoyuan und Prag aufnehmen. Die Airline startet mit drei wöchentlichen Flügen (dienstags, donnerstags und samstags) und erhöht das Angebot ab Oktober auf vier Flüge pro Woche, wobei sie Airbus A350-900 mit 306 Sitzplätzen in vier Klassen einsetzt.
Obwohl China Airlines seit 2023 die Strecke Taipeh–Prag bedient, ist das Angebot auf Langstreckenflügen zur tschechischen Hauptstadt noch begrenzt. Geschäftsreisende, die die schnell wachsenden Halbleiter- und Automobilcluster des Landes besuchen, müssen oft Umwege über Frankfurt, Wien oder Dubai in Kauf nehmen – was zusätzliche Stunden für Umstiege und Passkontrollen bedeutet. Ein Direktflug, der um 7:50 Uhr Ortszeit landet, ermöglicht es Führungskräften, nach dem Nachtflug die Schengen-Einreise zügig zu passieren und noch vor dem Mittagessen Meetings in Prag, Brünn oder Dresden wahrzunehmen.
![Starlux Airlines wählt Prag für ihre erste Europastrecke aus]()
Für tschechische Exporteure verkürzt der Direktflug die Lieferzeiten in Richtung Taiwan und weiter nach Nordostasien. Frachtagenten betonen, dass die 20 Tonnen Kapazität im Frachtraum des Großraumflugzeugs besonders für Hersteller von Präzisionsmaschinen und medizinischen Geräten von Vorteil sein wird. Der Flughafen Prag rechnet im ersten Jahr mit 95.000 Passagieren und 3.000 Tonnen Fracht und bietet Starlux ein Marketingpaket an, das sechs Monate lang auf Landegebühren verzichtet.
Reiseverantwortliche sollten ihre Buchungssysteme jetzt aktualisieren, damit die ausgehandelten Tarife für Asien–Europa ab April verfügbar sind. Da Starlux noch keiner globalen Allianz angehört, sind Interline-Abkommen begrenzt; Reisende mit Anschlussflügen ab Prag benötigen separate Tickets oder O&D-Tarife bei Czech Airlines oder SkyTeam-Partnern. Die Airline arbeitet an einem Codeshare mit der Tschechischen Bahn, um Passagieren die Gepäckdurchleitung nach Brünn und Ostrava per Rail-and-Fly zu ermöglichen.
Mittelfristig stärkt die Ankunft von Starlux die Strategie Prags, die Langstreckenmärkte über die USA und Korea hinaus zu diversifizieren. Mit der Zusage von Koreas T’way Air und nun Starlux innerhalb von 18 Monaten ist das Streckenentwicklungsteam des Flughafens zuversichtlich, den Anteil des Nicht-Schengen-Verkehrs bis 2028 von 3 % auf 7 % des Gesamtaufkommens steigern zu können.
Obwohl China Airlines seit 2023 die Strecke Taipeh–Prag bedient, ist das Angebot auf Langstreckenflügen zur tschechischen Hauptstadt noch begrenzt. Geschäftsreisende, die die schnell wachsenden Halbleiter- und Automobilcluster des Landes besuchen, müssen oft Umwege über Frankfurt, Wien oder Dubai in Kauf nehmen – was zusätzliche Stunden für Umstiege und Passkontrollen bedeutet. Ein Direktflug, der um 7:50 Uhr Ortszeit landet, ermöglicht es Führungskräften, nach dem Nachtflug die Schengen-Einreise zügig zu passieren und noch vor dem Mittagessen Meetings in Prag, Brünn oder Dresden wahrzunehmen.
Für tschechische Exporteure verkürzt der Direktflug die Lieferzeiten in Richtung Taiwan und weiter nach Nordostasien. Frachtagenten betonen, dass die 20 Tonnen Kapazität im Frachtraum des Großraumflugzeugs besonders für Hersteller von Präzisionsmaschinen und medizinischen Geräten von Vorteil sein wird. Der Flughafen Prag rechnet im ersten Jahr mit 95.000 Passagieren und 3.000 Tonnen Fracht und bietet Starlux ein Marketingpaket an, das sechs Monate lang auf Landegebühren verzichtet.
Reiseverantwortliche sollten ihre Buchungssysteme jetzt aktualisieren, damit die ausgehandelten Tarife für Asien–Europa ab April verfügbar sind. Da Starlux noch keiner globalen Allianz angehört, sind Interline-Abkommen begrenzt; Reisende mit Anschlussflügen ab Prag benötigen separate Tickets oder O&D-Tarife bei Czech Airlines oder SkyTeam-Partnern. Die Airline arbeitet an einem Codeshare mit der Tschechischen Bahn, um Passagieren die Gepäckdurchleitung nach Brünn und Ostrava per Rail-and-Fly zu ermöglichen.
Mittelfristig stärkt die Ankunft von Starlux die Strategie Prags, die Langstreckenmärkte über die USA und Korea hinaus zu diversifizieren. Mit der Zusage von Koreas T’way Air und nun Starlux innerhalb von 18 Monaten ist das Streckenentwicklungsteam des Flughafens zuversichtlich, den Anteil des Nicht-Schengen-Verkehrs bis 2028 von 3 % auf 7 % des Gesamtaufkommens steigern zu können.
Quelle: Travel and Tour World
