La compagnie aérienne taïwanaise haut de gamme Starlux Airlines fera de l’aéroport Václav Havel de Prague sa première porte d’entrée en Europe, en lançant un vol direct Taipei Taoyuan–Prague à partir du 1er août 2026. La compagnie débutera avec trois rotations hebdomadaires (mardi, jeudi et samedi), passant à quatre dès octobre, avec des Airbus A350-900 de 306 sièges répartis en quatre classes.
Bien que China Airlines dessert déjà la liaison Taipei–Prague depuis 2023, la capacité reste limitée sur les vols long-courriers vers la capitale tchèque. Les voyageurs d’affaires se rendant dans les secteurs en forte croissance des semi-conducteurs et de l’automobile doivent souvent faire escale à Francfort, Vienne ou Dubaï, ce qui allonge considérablement les temps de transfert et les files d’attente à l’immigration. Un vol direct, arrivant à 7h50 heure locale, permettra aux cadres de débarquer après un vol de nuit, de passer l’immigration Schengen et d’assister à des réunions à Prague, Brno ou Dresde avant le déjeuner.
![Starlux Airlines choisit Prague pour sa première liaison européenne]()
Pour les exportateurs tchèques, ce vol direct réduit les délais de la chaîne d’approvisionnement vers Taïwan et les destinations en Asie du Nord-Est. Les agents de fret soulignent que la capacité de soute de 20 tonnes de cet avion gros-porteur sera un atout pour les fabricants de haute technologie expédiant des machines de précision et des dispositifs médicaux. L’aéroport de Prague prévoit 95 000 passagers et 3 000 tonnes de fret la première année, et a proposé à Starlux un package incitatif marketing incluant la suppression des frais d’atterrissage pendant six mois.
Les responsables des voyages d’affaires doivent dès à présent mettre à jour leurs outils de réservation d’entreprise afin d’intégrer les nouveaux tarifs négociés Asie–Europe dès leur mise en ligne en avril. Comme Starlux n’est pas encore membre d’une alliance mondiale, les accords interlignes restent limités; les passagers poursuivant leur voyage au-delà de Prague devront acheter des billets séparés ou des tarifs O & D sur Czech Airlines ou les partenaires SkyTeam. La compagnie indique qu’elle négocie un accord de partage de codes avec les chemins de fer tchèques pour permettre l’enregistrement des bagages jusqu’à Brno et Ostrava via un service combiné train-avion.
À moyen terme, l’arrivée de Starlux renforce la stratégie de Prague visant à diversifier ses marchés long-courriers au-delà des États-Unis et de la Corée. Avec l’engagement de la coréenne T’way Air et désormais de Starlux dans un délai de 18 mois, l’équipe de développement des routes de l’aéroport espère porter le trafic hors Schengen de 3 % à 7 % du total d’ici 2028.
Bien que China Airlines dessert déjà la liaison Taipei–Prague depuis 2023, la capacité reste limitée sur les vols long-courriers vers la capitale tchèque. Les voyageurs d’affaires se rendant dans les secteurs en forte croissance des semi-conducteurs et de l’automobile doivent souvent faire escale à Francfort, Vienne ou Dubaï, ce qui allonge considérablement les temps de transfert et les files d’attente à l’immigration. Un vol direct, arrivant à 7h50 heure locale, permettra aux cadres de débarquer après un vol de nuit, de passer l’immigration Schengen et d’assister à des réunions à Prague, Brno ou Dresde avant le déjeuner.
Pour les exportateurs tchèques, ce vol direct réduit les délais de la chaîne d’approvisionnement vers Taïwan et les destinations en Asie du Nord-Est. Les agents de fret soulignent que la capacité de soute de 20 tonnes de cet avion gros-porteur sera un atout pour les fabricants de haute technologie expédiant des machines de précision et des dispositifs médicaux. L’aéroport de Prague prévoit 95 000 passagers et 3 000 tonnes de fret la première année, et a proposé à Starlux un package incitatif marketing incluant la suppression des frais d’atterrissage pendant six mois.
Les responsables des voyages d’affaires doivent dès à présent mettre à jour leurs outils de réservation d’entreprise afin d’intégrer les nouveaux tarifs négociés Asie–Europe dès leur mise en ligne en avril. Comme Starlux n’est pas encore membre d’une alliance mondiale, les accords interlignes restent limités; les passagers poursuivant leur voyage au-delà de Prague devront acheter des billets séparés ou des tarifs O & D sur Czech Airlines ou les partenaires SkyTeam. La compagnie indique qu’elle négocie un accord de partage de codes avec les chemins de fer tchèques pour permettre l’enregistrement des bagages jusqu’à Brno et Ostrava via un service combiné train-avion.
À moyen terme, l’arrivée de Starlux renforce la stratégie de Prague visant à diversifier ses marchés long-courriers au-delà des États-Unis et de la Corée. Avec l’engagement de la coréenne T’way Air et désormais de Starlux dans un délai de 18 mois, l’équipe de développement des routes de l’aéroport espère porter le trafic hors Schengen de 3 % à 7 % du total d’ici 2028.
Source : Travel and Tour World
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