Tajwańska linia lotnicza Starlux Airlines uczyni Lotnisko Václava Havla w Pradze swoim pierwszym europejskim portem, uruchamiając bezpośrednie połączenie Taipei Taoyuan – Praga od 1 sierpnia 2026 roku. Na początek przewoźnik zaoferuje trzy loty tygodniowo (we wtorki, czwartki i soboty), a od października zwiększy ich liczbę do czterech, wykorzystując samoloty Airbus A350-900 z 306 miejscami w czterech klasach.
Choć China Airlines obsługuje trasę Taipei – Praga od 2023 roku, oferta połączeń dalekodystansowych do czeskiej stolicy jest wciąż ograniczona. Biznesmeni podróżujący do szybko rozwijających się klastrów półprzewodnikowych i motoryzacyjnych w Czechach często muszą korzystać z przesiadek we Frankfurcie, Wiedniu lub Dubaju, co wydłuża czas podróży i kolejki na granicach. Bezpośredni lot, który ląduje o 7:50 rano czasu lokalnego, pozwoli menedżerom wysiąść z samolotu, przejść kontrolę graniczną w strefie Schengen i zdążyć na spotkania w Pradze, Brnie czy Dreźnie jeszcze przed lunchem.
![Starlux Airlines wybiera Pragę jako pierwszy europejski kierunek lotów]()
Dla czeskich eksporterów bezpośrednie połączenie skróci czas realizacji łańcuchów dostaw do Tajwanu i dalej do krajów Azji Północno-Wschodniej. Przedstawiciele firm cargo podkreślają, że 20-tonowa ładowność samolotu szerokokadłubowego będzie dużym atutem dla producentów wysyłających precyzyjne maszyny i urządzenia medyczne. Lotnisko w Pradze prognozuje 95 000 pasażerów i 3 000 ton ładunków w pierwszym roku, oferując Starlux pakiet marketingowy zwalniający z opłat lotniskowych przez sześć miesięcy.
Menadżerowie ds. podróży powinni już teraz zaktualizować narzędzia rezerwacyjne, aby uwzględnić nowe taryfy na trasie Azja – Europa, które pojawią się w systemach w kwietniu. Ponieważ Starlux nie jest jeszcze członkiem globalnego sojuszu, umowy interline są ograniczone; pasażerowie kontynuujący podróż poza Pragę będą musieli kupić osobne bilety lub skorzystać z taryf O&D na Czech Airlines lub u partnerów SkyTeam. Linia zapowiada negocjacje w sprawie codeshare z czeskimi kolejarzami, co umożliwi pasażerom odprawę bagażu do Brna i Ostrawy w ramach połączenia kolejowo-lotniczego.
W średnim terminie pojawienie się Starlux wzmacnia strategię lotniska w Pradze, które chce dywersyfikować rynki dalekodystansowe poza USA i Koreę. Dzięki zaangażowaniu koreańskiego T’way Air i teraz Starlux w ciągu ostatnich 18 miesięcy, zespół ds. rozwoju tras lotnisko liczy na wzrost ruchu spoza strefy Schengen z 3% do 7% całkowitego ruchu do 2028 roku.
Choć China Airlines obsługuje trasę Taipei – Praga od 2023 roku, oferta połączeń dalekodystansowych do czeskiej stolicy jest wciąż ograniczona. Biznesmeni podróżujący do szybko rozwijających się klastrów półprzewodnikowych i motoryzacyjnych w Czechach często muszą korzystać z przesiadek we Frankfurcie, Wiedniu lub Dubaju, co wydłuża czas podróży i kolejki na granicach. Bezpośredni lot, który ląduje o 7:50 rano czasu lokalnego, pozwoli menedżerom wysiąść z samolotu, przejść kontrolę graniczną w strefie Schengen i zdążyć na spotkania w Pradze, Brnie czy Dreźnie jeszcze przed lunchem.
Dla czeskich eksporterów bezpośrednie połączenie skróci czas realizacji łańcuchów dostaw do Tajwanu i dalej do krajów Azji Północno-Wschodniej. Przedstawiciele firm cargo podkreślają, że 20-tonowa ładowność samolotu szerokokadłubowego będzie dużym atutem dla producentów wysyłających precyzyjne maszyny i urządzenia medyczne. Lotnisko w Pradze prognozuje 95 000 pasażerów i 3 000 ton ładunków w pierwszym roku, oferując Starlux pakiet marketingowy zwalniający z opłat lotniskowych przez sześć miesięcy.
Menadżerowie ds. podróży powinni już teraz zaktualizować narzędzia rezerwacyjne, aby uwzględnić nowe taryfy na trasie Azja – Europa, które pojawią się w systemach w kwietniu. Ponieważ Starlux nie jest jeszcze członkiem globalnego sojuszu, umowy interline są ograniczone; pasażerowie kontynuujący podróż poza Pragę będą musieli kupić osobne bilety lub skorzystać z taryf O&D na Czech Airlines lub u partnerów SkyTeam. Linia zapowiada negocjacje w sprawie codeshare z czeskimi kolejarzami, co umożliwi pasażerom odprawę bagażu do Brna i Ostrawy w ramach połączenia kolejowo-lotniczego.
W średnim terminie pojawienie się Starlux wzmacnia strategię lotniska w Pradze, które chce dywersyfikować rynki dalekodystansowe poza USA i Koreę. Dzięki zaangażowaniu koreańskiego T’way Air i teraz Starlux w ciągu ostatnich 18 miesięcy, zespół ds. rozwoju tras lotnisko liczy na wzrost ruchu spoza strefy Schengen z 3% do 7% całkowitego ruchu do 2028 roku.
Źródło: Travel and Tour World
