Syarikat penerbangan butik Taiwan, Starlux Airlines, akan menjadikan Lapangan Terbang Václav Havel Prague sebagai pintu masuk pertamanya ke Eropah dengan membuka perkhidmatan terus Taipei Taoyuan–Prague pada 1 Ogos 2026. Penerbangan akan bermula dengan tiga pusingan mingguan (Selasa, Khamis dan Sabtu) dan meningkat kepada empat pusingan mulai Oktober, menggunakan pesawat Airbus A350-900 dengan kapasiti 306 tempat duduk dalam empat kelas.
Walaupun China Airlines telah mengendalikan laluan Taipei–Prague sejak 2023, kapasiti penerbangan jarak jauh ke ibu kota Republik Czech masih terhad. Pelancong perniagaan yang menuju ke kluster semikonduktor dan automotif yang pesat berkembang di negara itu biasanya perlu transit melalui Frankfurt, Vienna atau Dubai—menambah masa perjalanan dan menunggu imigresen. Perkhidmatan terus yang tiba pada pukul 07:50 pagi waktu tempatan membolehkan eksekutif tiba awal, melepasi imigresen Schengen dan menghadiri mesyuarat di Prague, Brno atau Dresden sebelum tengah hari.
![Starlux Airlines pilih Prague sebagai laluan Eropah pertamanya]()
Bagi pengeksport Czech, penerbangan terus ini memendekkan masa rantaian bekalan ke Taiwan dan destinasi seterusnya di Asia Timur Laut. Ejen kargo menyatakan kapasiti ruang kargo bawah pesawat yang boleh memuatkan 20 tan akan sangat membantu pengeluar bernilai tinggi yang menghantar mesin ketepatan dan peralatan perubatan. Lapangan Terbang Prague menjangkakan 95,000 penumpang dan 3,000 tan kargo pada tahun pertama, serta menawarkan pakej insentif pemasaran yang mengecualikan yuran pendaratan selama enam bulan kepada Starlux.
Pengurus perjalanan disarankan mengemas kini alat tempahan korporat sekarang supaya tambang Asia–Eropah yang telah dirunding dapat dimasukkan ke dalam inventori baru yang akan dibuka pada April. Oleh kerana Starlux belum menjadi ahli mana-mana pakatan global, perjanjian interline adalah terhad; penumpang yang menyambung penerbangan selepas Prague perlu membeli tiket berasingan atau tambang O & D melalui Czech Airlines atau rakan SkyTeam. Syarikat penerbangan ini juga sedang berusaha untuk menjalin kerjasama kod bersama dengan Keretapi Czech supaya penumpang boleh mendaftar bagasi terus ke Brno dan Ostrava melalui perkhidmatan kereta api dan penerbangan.
Dalam jangka sederhana, kehadiran Starlux mengukuhkan strategi Prague untuk mempelbagaikan pasaran jarak jauh selain Amerika Syarikat dan Korea. Dengan T’way Air dari Korea dan kini Starlux yang komited ke Prague dalam tempoh 18 bulan, pasukan pembangunan laluan lapangan terbang yakin dapat meningkatkan trafik bukan Schengen dari 3% kepada 7% daripada jumlah keseluruhan menjelang 2028.
Walaupun China Airlines telah mengendalikan laluan Taipei–Prague sejak 2023, kapasiti penerbangan jarak jauh ke ibu kota Republik Czech masih terhad. Pelancong perniagaan yang menuju ke kluster semikonduktor dan automotif yang pesat berkembang di negara itu biasanya perlu transit melalui Frankfurt, Vienna atau Dubai—menambah masa perjalanan dan menunggu imigresen. Perkhidmatan terus yang tiba pada pukul 07:50 pagi waktu tempatan membolehkan eksekutif tiba awal, melepasi imigresen Schengen dan menghadiri mesyuarat di Prague, Brno atau Dresden sebelum tengah hari.
Bagi pengeksport Czech, penerbangan terus ini memendekkan masa rantaian bekalan ke Taiwan dan destinasi seterusnya di Asia Timur Laut. Ejen kargo menyatakan kapasiti ruang kargo bawah pesawat yang boleh memuatkan 20 tan akan sangat membantu pengeluar bernilai tinggi yang menghantar mesin ketepatan dan peralatan perubatan. Lapangan Terbang Prague menjangkakan 95,000 penumpang dan 3,000 tan kargo pada tahun pertama, serta menawarkan pakej insentif pemasaran yang mengecualikan yuran pendaratan selama enam bulan kepada Starlux.
Pengurus perjalanan disarankan mengemas kini alat tempahan korporat sekarang supaya tambang Asia–Eropah yang telah dirunding dapat dimasukkan ke dalam inventori baru yang akan dibuka pada April. Oleh kerana Starlux belum menjadi ahli mana-mana pakatan global, perjanjian interline adalah terhad; penumpang yang menyambung penerbangan selepas Prague perlu membeli tiket berasingan atau tambang O & D melalui Czech Airlines atau rakan SkyTeam. Syarikat penerbangan ini juga sedang berusaha untuk menjalin kerjasama kod bersama dengan Keretapi Czech supaya penumpang boleh mendaftar bagasi terus ke Brno dan Ostrava melalui perkhidmatan kereta api dan penerbangan.
Dalam jangka sederhana, kehadiran Starlux mengukuhkan strategi Prague untuk mempelbagaikan pasaran jarak jauh selain Amerika Syarikat dan Korea. Dengan T’way Air dari Korea dan kini Starlux yang komited ke Prague dalam tempoh 18 bulan, pasukan pembangunan laluan lapangan terbang yakin dapat meningkatkan trafik bukan Schengen dari 3% kepada 7% daripada jumlah keseluruhan menjelang 2028.
Sumber: Travel and Tour World
