De Taiwanese boutique luchtvaartmaatschappij Starlux Airlines maakt van Václav Havel Airport in Praag haar eerste Europese bestemming en start op 1 augustus 2026 met een rechtstreekse vlucht tussen Taipei Taoyuan en Praag. De maatschappij begint met drie wekelijkse vluchten (dinsdag, donderdag en zaterdag) en breidt dit vanaf oktober uit naar vier, met gebruik van een Airbus A350-900 met 306 stoelen verdeeld over vier klassen.
Hoewel China Airlines sinds 2023 de route Taipei–Praag bedient, blijft het aanbod op langeafstandsvluchten naar de Tsjechische hoofdstad beperkt. Zakenreizigers die naar de snelgroeiende halfgeleider- en auto-industrie in Tsjechië reizen, moeten vaak via Frankfurt, Wenen of Dubai reizen, wat extra reistijd en wachtrijen bij de immigratie betekent. Een rechtstreekse vlucht die om 07:50 lokale tijd aankomt, stelt hen in staat om na een nachtvlucht snel door de Schengen-immigratie te gaan en voor de lunch vergaderingen bij te wonen in Praag, Brno of Dresden.
![Starlux Airlines kiest Praag als eerste Europese bestemming]()
Voor Tsjechische exporteurs verkort de directe verbinding de levertijden naar Taiwan en andere bestemmingen in Noordoost-Azië. Vrachtagenten wijzen erop dat de 20 ton aan laadcapaciteit in het ruim van het wide-body vliegtuig zeer welkom is voor fabrikanten van precisieapparatuur en medische hulpmiddelen. Luchthaven Praag verwacht in het eerste jaar 95.000 passagiers en 3.000 ton vracht en biedt Starlux een marketingpakket aan waarbij de landingskosten zes maanden worden kwijtgescholden.
Reismanagers wordt aangeraden om hun zakelijke boekingssystemen nu al bij te werken, zodat de nieuwe tarieven voor Azië–Europa vanaf april beschikbaar zijn. Omdat Starlux nog geen lid is van een wereldwijde alliantie, zijn interline-overeenkomsten beperkt; reizigers die verder reizen dan Praag hebben aparte tickets nodig of moeten gebruikmaken van O&D-tarieven via Czech Airlines of SkyTeam-partners. De maatschappij werkt aan een codeshare met de Tsjechische spoorwegen, zodat passagiers hun bagage door kunnen laten checken naar Brno en Ostrava via rail-and-fly.
Op middellange termijn versterkt de komst van Starlux de strategie van Praag om de langeafstandsvluchten te diversifiëren, naast de Verenigde Staten en Korea. Met de komst van Korea’s T’way Air en nu Starlux binnen een periode van 18 maanden, verwacht het route-ontwikkelingsteam van de luchthaven het aandeel niet-Schengenverkeer te kunnen verhogen van 3% naar 7% van het totale passagiersverkeer in 2028.
Hoewel China Airlines sinds 2023 de route Taipei–Praag bedient, blijft het aanbod op langeafstandsvluchten naar de Tsjechische hoofdstad beperkt. Zakenreizigers die naar de snelgroeiende halfgeleider- en auto-industrie in Tsjechië reizen, moeten vaak via Frankfurt, Wenen of Dubai reizen, wat extra reistijd en wachtrijen bij de immigratie betekent. Een rechtstreekse vlucht die om 07:50 lokale tijd aankomt, stelt hen in staat om na een nachtvlucht snel door de Schengen-immigratie te gaan en voor de lunch vergaderingen bij te wonen in Praag, Brno of Dresden.
Voor Tsjechische exporteurs verkort de directe verbinding de levertijden naar Taiwan en andere bestemmingen in Noordoost-Azië. Vrachtagenten wijzen erop dat de 20 ton aan laadcapaciteit in het ruim van het wide-body vliegtuig zeer welkom is voor fabrikanten van precisieapparatuur en medische hulpmiddelen. Luchthaven Praag verwacht in het eerste jaar 95.000 passagiers en 3.000 ton vracht en biedt Starlux een marketingpakket aan waarbij de landingskosten zes maanden worden kwijtgescholden.
Reismanagers wordt aangeraden om hun zakelijke boekingssystemen nu al bij te werken, zodat de nieuwe tarieven voor Azië–Europa vanaf april beschikbaar zijn. Omdat Starlux nog geen lid is van een wereldwijde alliantie, zijn interline-overeenkomsten beperkt; reizigers die verder reizen dan Praag hebben aparte tickets nodig of moeten gebruikmaken van O&D-tarieven via Czech Airlines of SkyTeam-partners. De maatschappij werkt aan een codeshare met de Tsjechische spoorwegen, zodat passagiers hun bagage door kunnen laten checken naar Brno en Ostrava via rail-and-fly.
Op middellange termijn versterkt de komst van Starlux de strategie van Praag om de langeafstandsvluchten te diversifiëren, naast de Verenigde Staten en Korea. Met de komst van Korea’s T’way Air en nu Starlux binnen een periode van 18 maanden, verwacht het route-ontwikkelingsteam van de luchthaven het aandeel niet-Schengenverkeer te kunnen verhogen van 3% naar 7% van het totale passagiersverkeer in 2028.
Bron: Travel and Tour World
