Anordnung zur Vergütung von Führungskräften bringt TSA Erleichterung, doch US-Flughäfen warnen weiterhin vor mehrstündigen Sicherheitskontrollen

Washington, D.C. – Der Ansturm während der Spring-Break-Woche traf an diesem Wochenende direkt auf die 45-tägige Finanzierungslücke des Heimatschutzministeriums (DHS), was Geschäfts- und Freizeitreisende in eine ungewisse Lage brachte – trotz Präsident Trumps Notverordnung zur sofortigen Nachzahlung für Mitarbeiter der Transportation Security Administration (TSA). Die am Freitagabend erlassene Anordnung erlaubt dem DHS, auf Reservefonds zuzugreifen, damit rund 55.000 TSA-Mitarbeiter an vorderster Front bereits ab Montag bezahlt werden können. Gewerkschaftsvertreter teilten der AP jedoch mit, dass seit Beginn der Schließung am 14. Februar bereits fast 500 Kontrollkräfte gekündigt haben und viele weitere unsicher sind, ob sie diese Woche tatsächlich ihren vollen Lohn erhalten.

Flughäfen von Atlanta Hartsfield-Jackson bis Baltimore-Washington International rieten den Passagieren am Sonntag, **drei bis vier Stunden** vor Abflug anzureisen, während LaGuardia in Echtzeit Wartezeiten von über 120 Minuten bei der Standardkontrolle meldete. ICE-Beamte, die letzte Woche zur Verstärkung der unterbesetzten Kontrollstellen eingesetzt wurden, sollen laut Tom Homan, Koordinator für Grenzsicherheit im Weißen Haus, mindestens eine weitere Woche bleiben.

Für Geschäftsreisemanager ist das Timing katastrophal: Roadshows zum Quartalsende, große Fachmessen in Las Vegas und Houston sowie die Osterferien führen zu einem Volumenanstieg von 18 % über dem Februar-Baseline, während die Abfertigung pro Kontrollspur an den am stärksten betroffenen Flughäfen um etwa 35 % zurückgegangen ist. Mehrere Mobilitätsleiter von Fortune-500-Unternehmen berichteten The Global Mobility Brief, dass sie Führungskräfte auf Nebenflughäfen umleiten (z. B. Newark statt JFK) und Premium-Zugverbindungen auf der Northeast Corridor nutzen, um Flugverspätungen ganz zu umgehen.



Die Anordnung ist nur eine Übergangslösung. Da die Gehälter der TSA normalerweise aus dem allgemeinen DHS-Haushalt bezahlt werden, sind die Löhne nach der einmaligen Überweisung erneut gefährdet, falls der Kongress das Ministerium nicht finanziert. Airlines for America (A4A) schätzt, dass jeder weitere Tag mit langen Warteschlangen die Fluggesellschaften 38 Millionen US-Dollar an verpassten Anschlussflügen, Umbuchungen und Kulanzleistungen kostet. Sollte der Stillstand bis April andauern, könnten die Airlines ihre Inlandsflüge um bis zu 6 % reduzieren.

Praktisch sollten Reisende die ganze Woche mit unvorhersehbaren Wartezeiten rechnen. Experten empfehlen, wo möglich PreCheck oder CLEAR zu nutzen, die ersten Flüge des Tages zu buchen und mindestens eine zusätzliche Stunde für Anschlussflüge einzuplanen. Reiseleiter greifen zudem auf Notfallpläne aus dem Jahr 2019 zurück, darunter das Chartern von Bussen für regionale Strecken unter 400 Kilometern und das Staffelung von Meeting-Startzeiten.

Der Vorfall zeigt eindrücklich, wie schnell die Mobilität in den USA ins Stocken geraten kann, wenn Sicherheitspersonal zum Kollateralschaden politischer Auseinandersetzungen wird.