Belgien wird zum neuen Ausgangspunkt für Überfahrten von Migranten über den Ärmelkanal

Fast ein Jahrzehnt lang konzentrierte sich die Krise mit kleinen Booten im Ärmelkanal auf die 45 Kilometer lange Strecke zwischen Calais und Dover. Am 18. Juni bestätigten belgische Behörden jedoch eine besorgniserregende Veränderung: Menschenschmuggler starten nun direkt von der flämischen Küste aus mit Schlauchbooten. Laut Angaben der belgischen Küstenwache wurden im Jahr 2026 bereits mehr als 400 Menschen vor belgischen Stränden abgefangen – im Vergleich zu keinem einzigen Fall im Jahr 2025. Frontex-Analysten führen diese Verlagerung auf verstärkte Patrouillen auf französischer Seite zurück. Die Schmuggler haben sich angepasst und nutzen sogenannte „Taxi-Boote“ – Gummiboote, die von ruhigen Stränden wie De Panne, Koksijde und Nieuwpoort aus starten, entlang der Küste weitere Passagiere aufnehmen und dann in britische Gewässer steuern. Migranten zahlen in der Regel etwa 2.000 Euro für einen Platz, ohne Garantie auf eine tatsächliche Überfahrt, was die Route sowohl teuer als auch gefährlich macht: Die Entfernung von der belgischen Küste nach Dover beträgt rund 100 Kilometer – mehr als das Doppelte der Strecke von Calais. Die rechtsgerichtete belgische Koalition, gewählt mit dem Versprechen einer „strengsten Migrationspolitik“ des Landes, reagierte mit konkreten Maßnahmen: Straßensperren verhindern den Zugang von Anhängern zu den Dünen, Nachtsicht-Patrouillen werden von Frontex-Flugzeugen unterstützt, und es gibt gemeinsame Einsätze mit der britischen Grenzpolizei. London hat bereits 1,3 Millionen Pfund (1,5 Millionen Euro) zur Finanzierung belgischer Überwachungsausrüstung bereitgestellt, ähnlich wie bei bilateralen Abkommen mit Frankreich. Lokale Verantwortliche warnen jedoch, dass allein durch verstärkte Kontrollen keine Lösung erreicht wird. Der Gouverneur von Westflandern, Carl Decaluwé, fordert strengere Kontrollen bei Zügen und Bussen aus Frankreich, da bei anhaltendem Zustrom Migrantencamps an der flämischen Küste entstehen könnten. Migrationsministerin Anneleen Van Bossuyt räumte ein, dass die Zahlen zwar noch „klein, aber besorgniserregend“ seien, und betonte, dass jede erfolgreiche Überfahrt die Glaubwürdigkeit der Regierung untergrabe. Für Arbeitgeber und Mobilitätsmanager ist die Entwicklung eine wichtige Erinnerung daran, dass grenzüberschreitende Sicherheitsmaßnahmen sich schnell ändern können. Unternehmen, die Lieferungen oder Personal über Häfen im Ärmelkanal leiten, sollten sich auf kurzfristige Kontrollen auf belgischen Straßen und mögliche britische Forderungen nach zusätzlichen Haftungsprüfungen für Transportunternehmen einstellen. Die veränderte Geografie der irregulären Migration könnte auch die EU-Führungskräfte – die am selben Tag in Brüssel zusammenkommen – dazu bewegen, die Diskussionen über Rückführungen und Wiedereinreisen zu intensivieren, zentrale Themen des neuen Migrations- und Asylpakts, der am 12. Juni in Kraft getreten ist.