La Belgique devient un nouveau point de départ pour les traversées de migrants vers la Manche

Depuis près d’une décennie, la crise des petites embarcations dans la Manche se concentrait sur le tronçon de 45 kilomètres entre Calais et Douvres. Le 18 juin, cependant, les autorités belges ont confirmé un changement préoccupant : les réseaux de passeurs lancent désormais des canots pneumatiques directement depuis la côte flamande. Selon les chiffres cités par la Garde côtière belge, plus de 400 personnes ont été interceptées au large des plages belges en 2026, contre aucune en 2025. Les analystes de Frontex attribuent ce déplacement à un renforcement des patrouilles côté français. Les passeurs ont adapté leur méthode en utilisant des « bateaux-taxis » – des embarcations en caoutchouc qui partent de plages calmes comme De Panne, Koksijde et Nieuwpoort, longent la côte pour embarquer davantage de passagers, puis se dirigent vers les eaux britanniques. Les migrants paient généralement environ 2 000 € pour une place, sans aucune garantie d’embarquement, rendant ce trajet à la fois coûteux et dangereux : la distance entre la côte belge et Douvres est d’environ 100 kilomètres, soit plus du double de la traversée depuis Calais.

La coalition belge de droite, élue sur la promesse d’une « politique migratoire la plus stricte », a réagi en installant des obstacles concrets pour empêcher l’accès des remorques aux dunes, en déployant des patrouilles nocturnes équipées de vision nocturne soutenues par des avions de Frontex, ainsi qu’en menant des opérations conjointes avec la Border Force britannique. Londres a déjà transféré 1,3 million de livres sterling (1,5 million d’euros) pour financer du matériel de surveillance belge, à l’image d’accords bilatéraux similaires avec la France. Les responsables locaux, toutefois, préviennent que la seule répression ne suffira pas. Carl Decaluwé, gouverneur de Flandre occidentale, a appelé à un contrôle renforcé des trains et autocars en provenance de France, estimant que des camps de migrants pourraient apparaître sur la côte flamande si les flux persistent. La ministre de la Migration, Anneleen Van Bossuyt, a reconnu que les chiffres restent « faibles mais inquiétants », ajoutant que chaque départ réussi porte atteinte à la crédibilité du gouvernement.



Pour les employeurs et gestionnaires de mobilité, cet épisode rappelle à quel point les mesures de sécurité transfrontalières peuvent évoluer rapidement. Les entreprises acheminant marchandises ou personnel via les ports de la Manche doivent se préparer à des contrôles ponctuels sur les routes belges et à d’éventuelles demandes britanniques de vérifications supplémentaires de la responsabilité des transporteurs.

Les voyageurs et organisations cherchant à suivre l’évolution des formalités frontalières peuvent trouver un soutien pratique via le portail belge de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/), qui propose des demandes de visa simplifiées, des mises à jour en temps réel des règles d’entrée et des services de messagerie, garantissant ainsi la conformité des personnels et documents face au durcissement des réglementations.

Cette évolution géographique de la migration irrégulière pourrait également inciter les dirigeants européens – réunis à Bruxelles le même jour – à intensifier les discussions sur le retour et la réadmission, des sujets au cœur du nouveau Pacte sur la migration et l’asile entré en vigueur le 12 juin.