Bélgica surge como novo ponto de partida para travessias de migrantes pelo Canal da Mancha

Por quase uma década, a crise dos pequenos barcos no Canal da Mancha concentrou-se no trecho de 45 quilômetros entre Calais e Dover. No entanto, em 18 de junho, autoridades belgas confirmaram uma mudança preocupante: gangues de contrabando de pessoas agora estão lançando botes diretamente da costa flamenga. Segundo dados citados pela Guarda Costeira Belga, mais de 400 pessoas foram interceptadas nas praias belgas até agora em 2026 – contra nenhuma em 2025. Analistas da Frontex atribuem esse deslocamento ao aumento das patrulhas do lado francês. Os contrabandistas se adaptaram usando os chamados “barcos-táxi” – embarcações de borracha que partem de praias tranquilas como De Panne, Koksijde e Nieuwpoort, seguem rente à costa para embarcar mais passageiros e depois rumam para águas britânicas. Os migrantes geralmente pagam cerca de €2.000 por um lugar, sem garantia de embarque, tornando a rota cara e perigosa: a distância da costa belga até Dover é de aproximadamente 100 quilômetros, mais que o dobro da travessia a partir de Calais. A coalizão de direita da Bélgica, eleita com a promessa da “política migratória mais rigorosa” do país, respondeu com bloqueios concretos para impedir o acesso de reboques às dunas, patrulhas noturnas com visão térmica apoiadas por aeronaves da Frontex e operações conjuntas com a Força de Fronteira do Reino Unido. Londres já transferiu £1,3 milhão (€1,5 milhão) para financiar equipamentos de vigilância belgas, espelhando acordos bilaterais semelhantes com a França. Líderes locais, porém, alertam que apenas a repressão não será suficiente. O governador de Flandres Ocidental, Carl Decaluwé, pediu controles mais rigorosos em trens e ônibus vindos da França, argumentando que acampamentos de migrantes podem surgir na costa flamenga se o fluxo continuar. A ministra da Migração, Anneleen Van Bossuyt, reconheceu que os números ainda são “pequenos, mas preocupantes”, acrescentando que cada partida bem-sucedida mina a credibilidade do governo. Para empregadores e gestores de mobilidade, o episódio é um alerta oportuno de que as medidas de segurança transfronteiriças podem mudar rapidamente. Empresas que roteiam cargas ou funcionários pelos portos do Canal devem se preparar para controles surpresa nas estradas belgas e possíveis exigências britânicas de verificações adicionais de responsabilidade dos transportadores. A mudança na geografia da migração irregular também pode pressionar os líderes da UE – reunidos em Bruxelas no mesmo dia – a intensificar as discussões sobre retorno e readmissão, temas centrais do novo Pacto sobre Migração e Asilo, que entrou em vigor em 12 de junho.