Heathrow warnt: Konflikt mit Iran wird Passagierzahlen und Gewinn 2026 beeinträchtigen

Der Flughafen Heathrow, das wichtigste internationale Drehkreuz Großbritanniens, hat ein Handelsupdate veröffentlicht, in dem prognostiziert wird, dass das Passagieraufkommen im Jahr 2026 um 1,1 % auf etwa 83,6 Millionen zurückgehen wird und der bereinigte Gewinn im Jahresvergleich um rund 147 Millionen Pfund sinken dürfte. Die Führungskräfte führen die Herabstufung auf die indirekten Auswirkungen des Kriegs im Iran auf die globale Luftfahrt zurück: Fluggesellschaften haben ihre Routen geändert, Geschäftsreisende meiden mehrstufige Verbindungen über den Golf, und Versicherer haben die Prämien für Kriegsrisiken neu bewertet. Für global agierende Unternehmen ist dies eine frühe Warnung, dass geopolitische Schocks weit entfernt von Großbritannien schnell zu einer reduzierten Sitzplatzkapazität und höheren Preisen auf wichtigen Langstreckenverbindungen führen können.

Heathrow erklärt, dass der Umsteigeverkehr den Rückschlag bisher abgemildert hat – die Passagierzahlen in den ersten fünf Monaten des Jahres stiegen noch um 0,7 % – doch das Management rechnet nun mit einer Abschwächung der Nachfrage, da Reiseverantwortliche freiwillige Reisen einschränken und Mitarbeiter über kontinentale Drehkreuze umleiten. Das Update erfolgt, während Heathrow versucht, sein 33-Milliarden-Pfund-Projekt für eine dritte Startbahn am Leben zu erhalten. Der Flughafen gab bekannt, dass er „eng mit der Luftfahrtbehörde Civil Aviation Authority (CAA) zusammenarbeitet“, um zu klären, wie die Ausbaukosten gedeckt werden sollen, und stellte eine kürzlich veröffentlichte Studie des Verkehrsministeriums infrage, die den BIP-Gewinn durch eine neue Startbahn um 90 % niedriger einschätzt als bisher angenommen.



Fluggesellschaften und Gewerkschaften unterstützen das Projekt und argumentieren, dass zusätzliche Kapazitäten entscheidend sind, um die Konnektivität Großbritanniens zu sichern, sobald das EU-Ein- und Ausreisesystem (EES) vollständig in Betrieb ist. Reisebüros raten Unternehmen, bei Asien-Reiserouten mehr Pufferzeiten einzuplanen, die Umbuchungsregeln der Airlines im Zusammenhang mit Überflugwarnungen für den Golf genau zu beobachten und für die zweite Jahreshälfte 2026 mit höheren Flugzuschlägen zu kalkulieren. Die von der IATA veröffentlichten Forward-Kurven zeigen seit der Eskalation des Iran-Konflikts im März einen Anstieg der Premium-Erträge auf Langstreckenflügen um 4–6 %.

Die Herabstufung von Heathrow unterstreicht daher die Notwendigkeit flexibler Reiserichtlinien und eines zuverlässigen Reisenden-Trackings, um die Fürsorgepflicht auch bei kurzfristigen Routenänderungen erfüllen zu können. Mittelfristig fließen die Zahlen von Heathrow auch in die Überprüfung der Preisobergrenze durch die CAA ein: Niedrigere Verkehrs- und Gewinnerwartungen könnten die Regulierungsbehörde dazu veranlassen, höhere Gebühren pro Passagier zuzulassen, was sich wiederum auf die Kostenbasis von Unternehmen auswirken würde, die häufige transatlantische Verbindungen nutzen. Mobilitätsmanager sollten die Konsultation genau verfolgen, da jede Anpassung der Preisobergrenze ab April 2027 die Budgets belasten wird.