Heathrow ostrzega, że konflikt z Iranem wpłynie na liczbę pasażerów i rentowność w 2026 roku

Lotnisko Heathrow, główny międzynarodowy port Wielkiej Brytanii, opublikowało aktualizację prognoz, z której wynika, że liczba pasażerów spadnie o 1,1% do około 83,6 mln w 2026 roku, a skorygowany zysk zmniejszy się o około 147 mln funtów rok do roku. Kierownictwo tłumaczy tę rewizję pośrednim wpływem wojny w Iranie na globalne lotnictwo: linie lotnicze zmieniają trasy, podróżujący służbowo unikają wieloetapowych połączeń przez Zatokę Perską, a ubezpieczyciele podnoszą składki za ryzyko wojenne. Dla firm działających globalnie to wczesny sygnał, że geopolityczne wstrząsy daleko od Wielkiej Brytanii mogą szybko przełożyć się na ograniczoną dostępność miejsc i wyższe ceny biletów na kluczowych trasach dalekiego zasięgu. Heathrow podkreśla, że ruch tranzytowy do tej pory łagodzi skutki – liczba pasażerów w pierwszych pięciu miesiącach roku wzrosła o 0,7% – jednak zarząd spodziewa się osłabienia popytu, gdy menedżerowie podróży zaczną ograniczać wyjazdy nieobowiązkowe i kierować pracowników przez kontynentalne huby. Aktualizacja pojawia się w momencie, gdy Heathrow stara się utrzymać przy życiu projekt budowy trzeciego pasa startowego o wartości 33 mld funtów. Lotnisko poinformowało, że „ściśle współpracuje” z Urzędem Lotnictwa Cywilnego (CAA) w kwestii sposobu odzyskiwania kosztów rozbudowy i zakwestionowało niedawne badanie Ministerstwa Transportu, które sugerowało, że wzrost PKB dzięki nowemu pasowi może być o 90% niższy niż wcześniej szacowano. Linie lotnicze i związki zawodowe popierają projekt, argumentując, że dodatkowa przepustowość jest kluczowa dla utrzymania łączności Wielkiej Brytanii po pełnym wdrożeniu systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES). Firmy zarządzające podróżami doradzają korporacjom, by planowały większe marginesy czasowe w trasach do Azji, monitorowały polityki przewoźników dotyczące zmian rezerwacji związanych z ostrzeżeniami o przelotach nad Zatoką oraz uwzględniały wyższe dopłaty do biletów w drugiej połowie 2026 roku. Krzywe cenowe opublikowane przez IATA pokazują wzrost o 4-6% w taryfach premium na trasach dalekiego zasięgu od momentu eskalacji konfliktu w Iranie w marcu. Obniżka prognoz Heathrow podkreśla więc potrzebę elastycznych polityk podróży i skutecznego monitorowania podróżnych, aby zapewnić odpowiedzialność pracodawcy nawet przy nagłych zmianach tras. W średnim terminie dane Heathrow będą też miały wpływ na przegląd limitów cenowych CAA: niższe oczekiwania dotyczące ruchu i zysków mogą skłonić regulatora do zgody na wyższe opłaty za pasażera, co ponownie przełoży się na koszty firm korzystających z częstych połączeń transatlantyckich. Menedżerowie ds. mobilności powinni uważnie śledzić konsultacje – każda zmiana limitu uderzy w budżety od kwietnia 2027 roku.