Internationale Reisende, die über die Flughäfen Toronto Pearson, Vancouver International oder Montréal–Trudeau zu einem Flug in die USA umsteigen, müssen die kanadische Grenzschutzbehörde (CBSA) nicht mehr passieren, wenn ihr Gepäck durchgecheckt ist und der Anschlussflug innerhalb von 24 Stunden startet. Das am 3. Juli 2026 gestartete Programm „Free Flow International-to-International Transit“ automatisiert den Datenaustausch zwischen Fluggesellschaften, CBSA und dem US-Zoll- und Grenzschutz (CBP). Bei Ankunft werden berechtigte Passagiere elektronisch vorab abgefertigt und direkt zur internationalen Abflugzone (bzw. zur US-Vorabfertigung) für die Sicherheitskontrolle und CBP-Abwicklung geleitet.
Diese Neuerung erweitert einen 2018 gestarteten Pilotversuch mit Kiosken zu einem vollständig kontaktlosen Verfahren und erlaubt weiteren kanadischen Flughäfen, sich für das Programm zu bewerben. Für Firmenreisemanager beseitigt der neue Ablauf einen großen Engpass auf beliebten Routen zwischen Asien, Europa und Lateinamerika, die über Kanada zu US-Drehkreuzen führen. Reisende umgehen Zweitkontrollen, verkürzen Mindestumsteigezeiten und minimieren das Risiko unerwarteter Visumsablehnungen an der kanadischen Grenze.
Fluggesellschaften erwarten, Kosten durch verpasste Anschlussflüge einzusparen und die Nachfrage nach durchgehenden Tickets zu steigern, die zuvor Marktanteile an direkte US-Drehkreuze verloren hatten. Unternehmen sollten ihre Reiserichtlinien anpassen: Passagiere müssen weiterhin erforderliche US-Visa oder ESTA-Genehmigungen mitführen, und die Ausnahmeregelung entfällt, wenn Flüge mehr als 24 Stunden verspätet sind oder das Gepäck nicht automatisch weitergeleitet wird. Sicherheitsexperten weisen zudem darauf hin, dass Passagiere den gesicherten Bereich nicht verlassen dürfen, um Lounges außerhalb der Sicherheitszone zu nutzen, ohne eine vollständige kanadische Einreisekontrolle auszulösen.
Die CBSA überwacht die Einhaltung der Regeln über Echtzeit-API- und PNR-Daten und kann Privilegien für Fluggesellschaften entziehen, die unvollständige Flugmanifestdaten übermitteln. Gleichzeitig plant der US-CBP, die zusätzlichen Datenströme zu nutzen, um die Risikobewertung für Zweitkontrollen in der Vorabfertigungszone zu verfeinern – ein Zeichen für die immer engere Verzahnung der Grenzsysteme beider Länder.
Diese Neuerung erweitert einen 2018 gestarteten Pilotversuch mit Kiosken zu einem vollständig kontaktlosen Verfahren und erlaubt weiteren kanadischen Flughäfen, sich für das Programm zu bewerben. Für Firmenreisemanager beseitigt der neue Ablauf einen großen Engpass auf beliebten Routen zwischen Asien, Europa und Lateinamerika, die über Kanada zu US-Drehkreuzen führen. Reisende umgehen Zweitkontrollen, verkürzen Mindestumsteigezeiten und minimieren das Risiko unerwarteter Visumsablehnungen an der kanadischen Grenze.
Fluggesellschaften erwarten, Kosten durch verpasste Anschlussflüge einzusparen und die Nachfrage nach durchgehenden Tickets zu steigern, die zuvor Marktanteile an direkte US-Drehkreuze verloren hatten. Unternehmen sollten ihre Reiserichtlinien anpassen: Passagiere müssen weiterhin erforderliche US-Visa oder ESTA-Genehmigungen mitführen, und die Ausnahmeregelung entfällt, wenn Flüge mehr als 24 Stunden verspätet sind oder das Gepäck nicht automatisch weitergeleitet wird. Sicherheitsexperten weisen zudem darauf hin, dass Passagiere den gesicherten Bereich nicht verlassen dürfen, um Lounges außerhalb der Sicherheitszone zu nutzen, ohne eine vollständige kanadische Einreisekontrolle auszulösen.
Die CBSA überwacht die Einhaltung der Regeln über Echtzeit-API- und PNR-Daten und kann Privilegien für Fluggesellschaften entziehen, die unvollständige Flugmanifestdaten übermitteln. Gleichzeitig plant der US-CBP, die zusätzlichen Datenströme zu nutzen, um die Risikobewertung für Zweitkontrollen in der Vorabfertigungszone zu verfeinern – ein Zeichen für die immer engere Verzahnung der Grenzsysteme beider Länder.
Quelle: Caribbean News Global
