Internationale reizigers die via Toronto Pearson, Vancouver International of Montréal–Trudeau overstappen op een vlucht naar de VS, hoeven niet langer door de Canada Border Services Agency (CBSA) te gaan als hun bagage wordt doorgelabeld en de aansluitende vlucht binnen 24 uur vertrekt. Het op 3 juli 2026 gelanceerde programma “Free Flow International-to-International Transit” automatiseert de gegevensuitwisseling tussen luchtvaartmaatschappijen, CBSA en de Amerikaanse douane (CBP). Bij aankomst worden in aanmerking komende passagiers elektronisch vooraf gecontroleerd en direct naar de internationale vertrekhal (of de Amerikaanse pre-clearance zone) geleid voor veiligheidscontroles en CBP-verwerking.
Deze wijziging breidt een in 2018 gestart pilotproject met kiosken uit tot een volledig contactloos systeem en maakt het mogelijk dat andere Canadese luchthavens zich hiervoor aanmelden. Voor zakelijke reismanagers betekent dit een belangrijke verbetering op populaire routes tussen Azië-Europa en Latijns-Amerika die via Canada naar Amerikaanse luchthavens verbinden. Reizigers vermijden secundaire controles, kunnen kortere overstaptijden aanhouden en lopen niet langer het risico op onverwachte visumweigeringen bij de Canadese grens. Luchtvaartmaatschappijen verwachten zo kosten door gemiste aansluitingen terug te winnen en de vraag naar doorlopende tickets te stimuleren, die eerder marktaandeel verloren aan directe vluchten naar Amerikaanse hubs.
Bedrijven doen er goed aan hun reisbeleid aan te passen aan de nieuwe regels: passagiers moeten nog steeds de vereiste Amerikaanse visa of ESTA-goedkeuringen bij zich hebben, en de vrijstelling vervalt als vluchten meer dan 24 uur vertraging hebben of als ingecheckte bagage niet automatisch wordt overgeladen. Veiligheidsexperts wijzen erop dat passagiers de beveiligde zone niet mogen verlaten om lounges aan de landside te bezoeken, omdat dit volledige Canadese immigratieprocedures zou activeren. CBSA zal de naleving monitoren via realtime API/PNR-gegevens en kan privileges intrekken bij luchtvaartmaatschappijen die geen volledige passagierslijsten aanleveren. Ondertussen wil de Amerikaanse CBP de extra gegevens gebruiken om de risicobeoordeling voor secundaire controles in de pre-clearance zone te verfijnen, wat wijst op een steeds diepere integratie van de grenssystemen van beide landen.
Deze wijziging breidt een in 2018 gestart pilotproject met kiosken uit tot een volledig contactloos systeem en maakt het mogelijk dat andere Canadese luchthavens zich hiervoor aanmelden. Voor zakelijke reismanagers betekent dit een belangrijke verbetering op populaire routes tussen Azië-Europa en Latijns-Amerika die via Canada naar Amerikaanse luchthavens verbinden. Reizigers vermijden secundaire controles, kunnen kortere overstaptijden aanhouden en lopen niet langer het risico op onverwachte visumweigeringen bij de Canadese grens. Luchtvaartmaatschappijen verwachten zo kosten door gemiste aansluitingen terug te winnen en de vraag naar doorlopende tickets te stimuleren, die eerder marktaandeel verloren aan directe vluchten naar Amerikaanse hubs.
Bedrijven doen er goed aan hun reisbeleid aan te passen aan de nieuwe regels: passagiers moeten nog steeds de vereiste Amerikaanse visa of ESTA-goedkeuringen bij zich hebben, en de vrijstelling vervalt als vluchten meer dan 24 uur vertraging hebben of als ingecheckte bagage niet automatisch wordt overgeladen. Veiligheidsexperts wijzen erop dat passagiers de beveiligde zone niet mogen verlaten om lounges aan de landside te bezoeken, omdat dit volledige Canadese immigratieprocedures zou activeren. CBSA zal de naleving monitoren via realtime API/PNR-gegevens en kan privileges intrekken bij luchtvaartmaatschappijen die geen volledige passagierslijsten aanleveren. Ondertussen wil de Amerikaanse CBP de extra gegevens gebruiken om de risicobeoordeling voor secundaire controles in de pre-clearance zone te verfijnen, wat wijst op een steeds diepere integratie van de grenssystemen van beide landen.
Bron: Caribbean News Global
