GPS-Störung legt über 80 Azul Embraer E2-Flüge in Brasilien lahm

Eine plötzliche weltweite Instabilität im satellitengestützten Navigationssystem (GNSS/GPS), das bei Embraers E-Jets der zweiten Generation (E195-E2 und E190-E2) verwendet wird, zwang die brasilianische Fluggesellschaft Azul Linhas Aéreas dazu, zwischen dem Abend des 22. September und dem Morgen des 23. September mehr als 80 Flüge zu streichen oder zu verzögern. Die Flughäfen in Brasília, São Paulo-Congonhas, Rio de Janeiro-Santos Dumont, Belo Horizonte-Confins sowie Azuls Hauptdrehkreuz Campinas-Viracopos meldeten Kettenreaktionen bei den Flugplänen, die über 8.000 Passagiere betrafen. Embraer bestätigte, dass die Störung die Flugsicherheit nicht gefährdete, jedoch die Flugzeuge am Boden bleiben mussten, bis die Avioniklieferanten eine zuverlässige GPS-Positionierung wiederherstellten. Die brasilianische Nationale Zivilluftfahrtbehörde (ANAC) und die Luftverkehrskontrollbehörde (DECEA) veröffentlichten eine NOTAM, die Betreiber vor möglichen Positionsfehlern warnte und alternative, nicht GPS-basierte Verfahren erlaubte, wo verfügbar. Für Geschäftsreisende und multinationale Unternehmen verdeutlichte die plötzliche Absage die Verwundbarkeit regionaler Punkt-zu-Punkt-Netzwerke, auf die viele Firmenmobilitätsprogramme angewiesen sind, um Mitarbeiter zwischen den Industrieclustern in São Paulo, Minas Gerais und der Bundeshauptstadt zu transportieren. Reiseleiter bemühten sich, Führungskräfte auf Latam- und Gol-Flüge umzubuchen oder Meetings ins Internet zu verlegen; mehrere Unternehmen beriefen sich auf höhere Gewalt in ihren Mobilitätsrichtlinien, um kurzfristige Hotelübernachtungen und Bodentransporte abzudecken. Operativ wird der Vorfall die laufenden Gespräche zwischen Embraer, den Fluggesellschaften und der ANAC beschleunigen, um den Einsatz von Multi-Konstellations-Empfängern vorzuschreiben, die auf Europas Galileo- oder Chinas BeiDou-Satelliten umschalten können. Azul hat bereits eine Überprüfung der Notfallpläne angekündigt und erklärt, dass betroffene Kunden innerhalb von 12 Monaten kostenfrei umbuchen oder eine Rückerstattung beantragen können. Experten sehen den Vorfall als Weckruf für den gesamten lateinamerikanischen Luftfahrtmarkt, der schnell satellitengestützte Required Navigation Performance (RNP)-Verfahren eingeführt hat, um Treibstoffverbrauch und CO₂-Emissionen zu reduzieren. „Redundanz über verschiedene Satellitenkonstellationen hinweg und eine bessere Echtzeitüberwachung von Weltraumwetterereignissen werden entscheidend sein, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten, auf die moderne Punkt-zu-Punkt-Geschäftsreisen angewiesen sind“, betont João Pedro Salles, Luftfahrtingenieur an der Universität Brasília.