Ein Softwarefehler im Global-Positioning-System (GPS) der nächsten Generation der Embraer E195-E2-Jets führte am 22. und 23. September zur Streichung von mehr als 80 Flügen der Azul Linhas Aéreas. Rund 8.000 Reisende blieben dadurch gestrandet, was das brasilianische Flughafennetz erheblich beeinträchtigte. Die Störung begann am späten Dienstag, als die Flugcomputer mehrerer Maschinen während der Vorflugkontrollen keine verlässlichen GPS-Signale empfingen. Die Crews mussten daraufhin das Zurückrollen abbrechen und zum Gate zurückkehren. Am Mittwochmorgen zeigten die Abflugtafeln in São Paulo-Congonhas, Brasília und Santos Dumont zahlreiche Azul-Streichungen und mehrstündige Verspätungen an. Allein in Congonhas wurden drei Flüge nach Belo Horizonte und Curitiba gestrichen sowie ein Shuttle-Flug nach Rio de Janeiro verspätet. Die Flughäfen in Belo Horizonte (Confins) und Campinas meldeten jeweils über 30 Ausfälle, so die Betreiber. Die Auswirkungen trafen auch Anschlussflüge im umfangreichen Inlandsnetz von Azul und zwangen Geschäftsreisende, kurzfristig auf Wettbewerber wie LATAM und Gol auszuweichen. Embraer bestätigte die Anomalie, betonte jedoch, dass die Sicherheit zu keinem Zeitpunkt gefährdet war, da die betroffenen Jets am Boden blieben. Techniker von Embraer, dem Avioniklieferanten Honeywell und der Wartungsabteilung von Azul arbeiteten über Nacht an der Fehlerdiagnose. Erste Erkenntnisse deuten auf einen fehlerhaften Satelliten-Zeitüberlauf im GPS-Firmware hin, der Positionsinitialisierungsfehler verursachte – ähnlich wie bei Vorfällen, die 2021 einige Business-Jets am Boden hielten. Ein Software-Update wird innerhalb von 48 Stunden erwartet, doch jedes Flugzeug muss vor der Wiederinbetriebnahme eine Software-Neuinstallation und einen Validierungsflug absolvieren. Azul bat Passagiere, Umbuchungen online vorzunehmen oder Erstattungen zu beantragen, und riet davon ab, ohne bestätigten Sitzplatz zum Flughafen zu kommen. Zudem verzichtet die Airline bis zum 30. September auf Tarifdifferenzen für betroffene Kunden. Reise-Risikoberater empfahlen multinationalen Arbeitgebern, die Reiserouten ihrer Mitarbeiter in Brasilien genau zu überwachen und, wo möglich, auf Videokonferenzen auszuweichen. Die Frachtflüge blieben weitgehend unbeeinträchtigt, da Azuls Frachterflotte ältere A320-Modelle nutzt. Der Ausfall entfacht erneut die Debatte über die Zuverlässigkeit zunehmend softwareabhängiger Avioniksysteme. Brasilianische Regulierungsbehörden könnten die Mindestausstattungsanforderungen für GPS-Redundanz überprüfen, während Firmenkunden sicherstellen sollten, dass ihre Reisebüros auch Avionik-Störungen neben Wetter- und Fluglotsenstreiks erfassen. Für Mitarbeiter auf Heimaturlaub oder regionale Führungskräfte, die wöchentlich zwischen São Paulo und Brasília pendeln, bleibt eine Notfallplanung – etwa flexible Tickets bei mehreren Airlines – in Lateinamerikas volatiler Betriebssituation unerlässlich.
Quelle: Folha de S.Paulo
