Збій GPS призвів до скасування понад 80 рейсів Embraer E2 авіакомпанії Azul по всій Бразилії

Раптова глобальна нестабільність у супутниковій навігаційній системі (GNSS/GPS), що використовується у другому поколінні літаків Embraer E-Jets (E195-E2 та E190-E2), змусила бразильську авіакомпанію Azul Linhas Aéreas скасувати або затримати понад 80 рейсів у період з вечора 22 вересня до ранку 23 вересня. Аеропорти в Бразиліа, Сан-Паулу-Конгоньяс, Ріо-де-Жанейро-Сантос-Дюмон, Белу-Орізонті-Конфінс та головний хаб Azul у Кампіньяс-Віракоопосі повідомили про каскадні порушення розкладу, що вплинули на понад 8 000 пасажирів. Embraer підтвердила, що несправність не загрожувала безпеці польотів, але змусила літаки залишатися на землі, доки постачальники авіоніки не відновили надійне GPS-позиціювання. Національне агентство цивільної авіації Бразилії (ANAC) та Департамент контролю повітряного простору (DECEA) видали NOTAM, який попереджає операторів про можливі помилки позиціювання та дозволяє використовувати альтернативні процедури без GPS, де це можливо. Для бізнес-мандрівників і міжнародних компаній раптові скасування підкреслили вразливість регіональних мереж точка-точка, на які покладаються багато корпоративних програм мобільності для переміщення персоналу між промисловими кластерами Сан-Паулу, Мінас-Жерайс і федеральної столиці. Менеджери з подорожей поспішали перенаправити керівників на рейси Latam і Gol або перевести зустрічі в онлайн; кілька компаній застосували форс-мажорні положення у політиках мобільності для покриття витрат на готелі та наземний транспорт у останню хвилину. З операційної точки зору цей інцидент прискорить триваючі обговорення між Embraer, авіакомпаніями та ANAC щодо обов’язкового впровадження приймачів з підтримкою кількох супутникових систем, здатних переключатися на європейську Galileo або китайську BeiDou. Azul вже оголосила про перегляд планів дій у надзвичайних ситуаціях і повідомила, що постраждалі клієнти можуть безкоштовно змінити бронювання або отримати повернення коштів протягом 12 місяців. Експерти вважають, що цей випадок є сигналом тривоги для ширшого латиноамериканського авіаринку, який швидко впроваджує супутникові процедури Required Navigation Performance (RNP) для зниження витрат палива та викидів CO₂. «Резервування через кілька супутникових систем і кращий моніторинг космічної погоди в режимі реального часу будуть критично важливими для забезпечення надійності, від якої залежить сучасний бізнес-мандрівник у мережах точка-точка», — зазначає Жоао Педро Саллес, аерокосмічний інженер з Університету Бразиліа.