Awaria GPS paraliżuje ponad 80 lotów Embraer E2 linii Azul w Brazylii

Nagła globalna niestabilność systemu nawigacji satelitarnej (GNSS/GPS), wykorzystywanego przez drugą generację samolotów Embraera E-Jets (E195-E2 i E190-E2), zmusiła brazylijskiego przewoźnika Azul Linhas Aéreas do odwołania lub opóźnienia ponad 80 lotów między wieczorem 22 września a porankiem 23 września. Lotniska w Brasílii, São Paulo-Congonhas, Rio de Janeiro-Santos Dumont, Belo Horizonte-Confins oraz główny węzeł Azul w Campinas-Viracopos zgłosiły kaskadowe zakłócenia w rozkładzie, które dotknęły ponad 8 000 pasażerów. Embraer potwierdził, że awaria nie zagrażała bezpieczeństwu lotów, jednak wymusiła pozostanie samolotów na ziemi do czasu przywrócenia niezawodnego pozycjonowania GPS przez dostawców awioniki. Brazylijska Narodowa Agencja Lotnictwa Cywilnego (ANAC) oraz Departament Kontroli Przestrzeni Powietrznej (DECEA) wydały NOTAM, ostrzegający operatorów o możliwych błędach pozycjonowania i zezwalający na stosowanie alternatywnych procedur bez użycia GPS, tam gdzie było to możliwe. Dla podróżujących służbowo i firm międzynarodowych nagłe odwołania lotów uwypukliły podatność regionalnych sieci punkt-punkt, na których opiera się wiele programów mobilności korporacyjnej, umożliwiających przemieszczanie pracowników między klastrami przemysłowymi w São Paulo, Minas Gerais i stolicy kraju. Menedżerowie ds. podróży starali się przekierować kadry na loty Latam i Gol lub przenieść spotkania do trybu online; kilka firm powołało się na klauzule siły wyższej w politykach mobilności, aby pokryć koszty noclegów i transportu naziemnego na ostatnią chwilę. Operacyjnie, incydent przyspieszy trwające rozmowy między Embraerem, liniami lotniczymi i ANAC na temat obowiązkowego wyposażenia w odbiorniki wielokonstelacyjne, zdolne do przełączania się na europejski system Galileo lub chiński BeiDou. Azul już zapowiedział przegląd planów awaryjnych i informuje, że poszkodowani klienci mogą bezpłatnie zmienić rezerwację lub ubiegać się o zwrot pieniędzy w ciągu 12 miesięcy. Eksperci podkreślają, że zdarzenie to jest sygnałem alarmowym dla całego rynku lotniczego Ameryki Łacińskiej, który szybko wdraża satelitarne procedury Required Navigation Performance (RNP) w celu ograniczenia zużycia paliwa i emisji CO₂. „Redundancja między konstelacjami oraz lepsze monitorowanie w czasie rzeczywistym zjawisk pogodowych w przestrzeni kosmicznej będą kluczowe dla zapewnienia niezawodności, od której zależy nowoczesny biznesowy transport punkt-punkt” – zauważa João Pedro Salles, inżynier lotniczy z Uniwersytetu w Brasílii.