
Auf einer Konferenz in Hamburg am 7. Oktober forderte der EU-Verteidigungskommissar Andrius Kubilius das Europäische Parlament und den Rat auf, die lang erwartete „Militär-Schengen“-Verordnung endlich abzuschließen. Er warnte, dass Russlands Verteidigungsbudget für 2027 die kombinierten Ausgaben aller EU-Mitgliedstaaten übersteigen könnte. Der Vorschlag sieht vor, die 27 nationalen Genehmigungssysteme durch einen einheitlichen EU-Rahmen zu ersetzen, der es Truppen und Ausrüstung ermöglicht, innerhalb von 24 Stunden Grenzen zu überqueren. Für Italien, das im Zentrum des südlichen NATO-Korridors liegt, würde die Verordnung die Bewegung verbündeter Streitkräfte durch Häfen wie Genua, Tarent und Triest sowie über alpine Straßen- und Eisenbahntunnel nach Mitteleuropa erleichtern. Italienische Spediteure, die dual-use-Fracht abwickeln, rechnen laut dem in Mailand ansässigen Verband für Transport und Logistik mit einer 30 %igen Reduzierung des Papieraufwands, sobald die Verordnung in Kraft tritt. Der derzeit im Trilogverfahren befindliche Entwurf verpflichtet die Mitgliedstaaten, „militärische Mobilitätskorridore“ zu benennen, die mit dem TEN-T-Netzwerk überlappen. Italien hat bereits die Bahnstrecken Brenner und Tarvisio, die Autobahnen A1 und A14 sowie wichtige Flughäfen (Pratica di Mare, Pisa, Aviano) als Prioritätsachsen benannt und zugesagt, Brücken und Zollanlagen bis 2028 an NATO-Gewichtsstandards anzupassen. Obwohl es sich in erster Linie um eine Verteidigungsangelegenheit handelt, wird die Verordnung auch kommerzielle globale Mobilitätsprogramme beeinflussen: Konvois erhalten Vorrang auf Straße und Schiene, was vorübergehend Kapazitätsengpässe in zivilen Lieferketten verursachen könnte. Personal- und Reisemanagement sollten die Umsetzungsfristen genau beobachten, da zukünftige „Grüne Korridore“ für Militärgüter ad-hoc-Umleitungen oder Ausgangssperren auslösen könnten, ähnlich wie bei großangelegten Übungen wie Defender Europe.
Quelle: Eunews
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