Comissário de Defesa da UE pede rápida adoção do ‘Schengen Militar’ – implicações para os corredores logísticos da Itália

Falando em uma conferência em Hamburgo no dia 7 de outubro, o Comissário Europeu de Defesa, Andrius Kubilius, pediu ao Parlamento Europeu e ao Conselho que finalizem o tão aguardado regulamento do ‘Schengen Militar’, alertando que o orçamento de defesa da Rússia para 2027 pode superar os gastos combinados de todos os Estados-membros da UE. A proposta substituiria os 27 regimes nacionais de permissões por um único quadro da UE, permitindo que tropas e equipamentos cruzem fronteiras em até 24 horas.

Para a Itália, situada no centro do corredor sul da OTAN, o regulamento facilitaria o trânsito das forças aliadas por portos como Gênova, Taranto e Trieste, além de túneis rodoviários e ferroviários alpinos rumo à Europa Central. Transportadoras italianas que lidam com cargas de uso dual esperam uma redução de 30% na burocracia assim que a norma entrar em vigor, segundo a Associação de Transporte e Logística de Milão.



O texto preliminar — atualmente em fase de trílogo — exige que os Estados-membros designem ‘corredores de mobilidade militar’ que se sobreponham à rede TEN-T. A Itália já indicou as rotas ferroviárias do Brenner e Tarvisio, as autoestradas A1 e A14, além de aeroportos estratégicos (Pratica di Mare, Pisa, Aviano) como eixos prioritários, comprometendo-se a adaptar pontes e instalações alfandegárias aos padrões de peso da OTAN até 2028.

Embora seja principalmente uma questão de defesa, o regulamento também impactará programas comerciais de mobilidade global: comboios militares terão prioridade em rodovias e ferrovias, o que pode gerar restrições temporárias para cadeias de suprimentos civis. Gestores de RH e de viagens devem acompanhar os prazos de implementação, pois futuras ‘vias verdes’ para cargas militares podem provocar desvios pontuais ou toques de recolher semelhantes aos observados em exercícios de grande escala como o Defender Europe.