Komisarz UE ds. Obrony apeluje o szybkie przyjęcie „Wojskowego Schengen” – konsekwencje dla włoskich korytarzy logistycznych

Podczas konferencji w Hamburgu 7 października, komisarz ds. obrony Europy Andrius Kubilius wezwał Parlament Europejski i Radę do finalizacji długo oczekiwanego rozporządzenia „Militarny Schengen”, ostrzegając, że budżet obronny Rosji na 2027 rok może przewyższyć łączne wydatki wszystkich państw członkowskich UE. Propozycja ta ma zastąpić 27 krajowych systemów zezwoleń jednolitym unijnym ramowym rozwiązaniem, które umożliwi przekraczanie granic przez wojska i sprzęt w ciągu 24 godzin. Dla Włoch, położonych w centrum południowego korytarza NATO, rozporządzenie usprawni przemieszczanie sił sojuszniczych przez porty takie jak Genua, Tarent i Triest oraz przez alpejskie tunele drogowe i kolejowe do Europy Środkowej. Włoscy spedytorzy zajmujący się ładunkami o podwójnym zastosowaniu spodziewają się 30% redukcji formalności po wejściu rozporządzenia w życie, jak podaje mediolańskie Stowarzyszenie Transportu i Logistyki. Projekt tekstu – obecnie w fazie trilogu – wymaga od państw członkowskich wyznaczenia „korytarzy mobilności wojskowej” pokrywających się z siecią TEN-T. Włochy już zgłosiły jako priorytetowe trasy kolejowe Brenner i Tarvisio, autostrady A1 i A14 oraz kluczowe lotniska (Pratica di Mare, Piza, Aviano), zobowiązując się do dostosowania mostów i obiektów celnych do standardów wagowych NATO do 2028 roku. Choć jest to przede wszystkim kwestia obronna, rozporządzenie wpłynie także na komercyjne programy mobilności globalnej: konwoje wojskowe będą miały priorytet na drogach i kolei, co może tymczasowo ograniczyć przepustowość łańcuchów dostaw cywilnych. Działy HR i zarządzania podróżami powinny śledzić harmonogramy wdrożenia, gdyż przyszłe „zielone korytarze” dla ładunków wojskowych mogą powodować doraźne zmiany tras lub godziny policyjne podobne do tych podczas dużych ćwiczeń, takich jak Defender Europe.