La commissaire européenne à la Défense appelle à une adoption rapide du « Schengen militaire » – quelles conséquences pour les corridors logistiques italiens ?

Lors d'une conférence à Hambourg le 7 octobre, le commissaire européen à la Défense, Andrius Kubilius, a appelé le Parlement européen et le Conseil à finaliser le très attendu règlement « Schengen militaire », avertissant que le budget de défense russe pour 2027 pourrait dépasser les dépenses combinées de tous les États membres de l’UE. Cette proposition remplacerait les 27 régimes nationaux de permis par un cadre unique européen permettant aux troupes et aux équipements de franchir les frontières en moins de 24 heures.

Pour l’Italie, située au cœur du corridor sud de l’OTAN, ce règlement faciliterait le transit des forces alliées via des ports comme Gênes, Tarente et Trieste, ainsi que par les tunnels routiers et ferroviaires alpins vers l’Europe centrale. Les transitaires italiens spécialisés dans le fret à double usage anticipent une réduction de 30 % des formalités administratives une fois le règlement en vigueur, selon l’Association milanaise des transports et de la logistique.



Le texte, actuellement en trilogue, impose aux États membres de désigner des « corridors de mobilité militaire » qui coïncident avec le réseau TEN-T. L’Italie a déjà identifié comme axes prioritaires les lignes ferroviaires du Brenner et de Tarvisio, les autoroutes A1 et A14 ainsi que des aéroports clés (Pratica di Mare, Pise, Aviano), s’engageant à adapter ponts et infrastructures douanières aux normes de poids de l’OTAN d’ici 2028.

Bien que principalement axé sur la défense, ce règlement impactera aussi les programmes commerciaux de mobilité globale: les convois militaires bénéficieront de créneaux prioritaires sur routes et voies ferrées, ce qui pourrait temporairement limiter la capacité des chaînes d’approvisionnement civiles. Les responsables RH et gestionnaires de voyages doivent suivre de près le calendrier de mise en œuvre, car les futures « voies vertes » pour le fret militaire pourraient entraîner des déviations ponctuelles ou des couvre-feux similaires à ceux observés lors d’exercices à grande échelle comme Defender Europe.